Der vorliegende Beitrag basiert auf einem Beschluß der Europäischen Bahnen, daß im internationalen Verkehr sowie in den Euro-City-Zügen vermehrt klimatisierte Wagen eingesetzt werden. Auf dieser Basis mußte auch die Schweizerische Bundesbahn ihren Wagenpark von derzeit 50 klimatisierten Wagen dementsprechend aufstocken, wobei der Verwaltungsrat einen Kredit zur Beschaffung von 70 neuen Reisezugwagen bewilligt hat. Die den Lastenheften der Bahnen zugrundeliegenden Merkmale werden angesprochen, wobei darauf hingewiesen wird, daß, wie auch schon bei früheren Beschaffungsmaßnahmen in der Schweiz, das Projekt im Rahmen eines Konsortiums der Schweizer Industrie abgewickelt wurde. Konzept und Bau der Euro-City-Wagen werden beschrieben, wobei insbesondere auf Montageeinheiten im Bereich Untergestell sowie Montageeinheiten im Einstiegsbereich hingewiesen wird. Ferner beschrieben wird die Abteilausstattung. Derzeit werden monatlich drei Wagen abgeliefert, wobei davon ausgegangen wird, daß die 70 neuen Wagen dazu beitragen, die Stellung der Bahn im Wettbewerb des internationalen Verkehrs zu stärken.
Das Laufdrehgestell aus dem SIG-Baukastensystem für die EuroCity-Wagen der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB)
The trailing bogie built under the SIG-building block-concept, for the EuroCity coaches of the Swiss Federal Railways
ZEV, Glasers Annalen + DET, Die Eisenbahntechnik ; 115 , 4 ; 102-104
1991
3 Seiten, 3 Bilder, 5 Quellen
Article (Journal)
German
Signalbuch der Schweizerischen Bundesbahnen
SLUB | 1982
|Zweisystemlokomotiven für die Schweizerischen Bundesbahnen
IuD Bahn | 1996
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