Mitte der Siebziger Jahre machte der Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 121 die Einführung von Antiblockiersystemen (ABS) bei nordamerikanischen Lastkraftwagen erforderlich. Da die Systeme aber noch nicht ausgereift waren, kam wegen zu geringer Zuverlässigkeit und zu geringer Akzeptanz die Lastwagenproduktion in den USA zum Stillstand. 1978 wurde der Standard 121 wieder aufgehoben. Freightliner begann 1982 mit der Entwicklung von ABS in Kooperation mit WABCO-Westinghouse. Laut Anforderungsprofil sollte das ABS integrativer Bestandteil des Lastkraftwagens sein und nicht eine Zusatzausrüstung. Das erforderte die Entwicklung von präzisen Zahnradpassungen, von speziellen Montageklammern für die Geschwindigkeitssensoren, von Kabelverbindungen, Steuereinheiten und Magnetventilen, die besonderen Anforderungen gerecht werden mußten. 1987 präsentierte Freightliner als erster Hersteller von Schwerlastkraftwagen in den USA sein ABS. Dieses ABS mit Sensoren an jedem Rad und Ventilen an jeder Bremse, sowie ein 4-Kanal-ABS mit Tandem-Steuerung und eine Antriebsschlupfregelung als Weiterentwicklungen werden schematisch beschrieben. Die Zukunft wird ABS mit integrierter Fehlerdiagnose, starken Wettbewerb unter ABS-Herstellern und damit Kostenreduzierungen bringen. (Wut)
Truck ABS for North America
Antiblockiersysteme in Lastkraftwagen aus nordamerikanischer Produktion
Automotive Engineering ; 99 , 7 ; 41-46
1991
4 Seiten, 5 Bilder
Article (Journal)
English
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