Der Einsatz semiaktiver Stoßdämpfer-Systeme zeichnet sich durch verbesserten Komfort gegenüber adaptiven Dämfungssystemen durch Reduzierung der vertikalen Beschleunigung des Fahrzeugaufbaus und stetige Anpassung bezüglich der Fahrzustände aus. Vorteilhaft gegenüber aufwendigen aktiven Systemen ist der niedrige Energiebedarf sowie geringe Aufwand hinsichtlich Sensorik und Stellgliedern. Der Beitrag diskutiert die theoretische Grundlagen anhand Skyhook-Prinzip und Huang-Regelalgorithmen bezogen auf einen Zweimassenschwinger sowie den Stoßdämpferaufbau und die seperate Regelung der einzelnen Räder. Die Auswirkungen verschiedener Regelalgorithmen auf das Federungsverhalten werden aus Simulationsversuchen eines Zweimassen-Schwingungssystems und Fahrversuchen eingebracht und diskutiert. (Vorgetragen auf der Tagung: Reifen, Fahrwerk, Fahrbahn. 10. und 11. Okt. 1991, Hannover, D.) (Oster)
Semiaktive Dämpferregelung für ein komfortorientiertes Fahrzeug
Semi active shock absorber control for comfortable cars
VDI-Berichte ; 916 ; 379-402
1991
24 Seiten, 13 Bilder, 3 Quellen
Conference paper
German
Das komfortorientierte semiaktive Dämpfungssystem
Tema Archive | 1991
|Innovative Loesung fuer semiaktive Schalldaempfer
Automotive engineering | 2001
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