Am Beispiel eines PKW-Stoßfängers wird gezeigt, wie die Leistungsfähigkeit des Polypropylens durch Kombination von praxisnahen Gebrauchtauglichkeitsprüfungen und der Anwendung von CAD/CAE-Methoden beim Auslegen des Bauteils günstig erreicht werden kann. In der Regel bestehen die Vorgaben bei der Entwicklung eines Stoßfängers im Bestehen einer Schlagpendelprüfung nach DIN 2958 und im Einhalten von Maximalwerten für Kräfte und Verformungen. Die Schlagpendelanlage wird kurz beschrieben. Um die Stoßfänger mit Hilfe von CAD/CAE für die Pendelprüfung dimensionieren zu können, muß der Pendeltest in ein mechanisches Modell umgesetzt werden. Maßgebend für die Dimensionierung ist die Energieverteilung für den Zeitpunkt, in dem sich die Masse des Pendels und die durch eine Feder idealisierte Masse des Stoßfängers mit der gleichen Geschwindigkeit bewegen. Die auftretenden Biegespannungen lassen sich über die zugehörigen Biege- und Widerstandsmomente ermitteln. Die zur Beurteilung des Versagens notwendige genaue Kenntnis der Spannungsverteilung wird durch FEM-Berechnungen festgestellt. Der Ablauf einer FEM-Berechnung eines Stoßfängers wird dargestellt. Dabei handelt es sich um ein Vollkunststoffsystem. Um die erforderliche Biegesteifigkeit zu erreichen, werden ein Sicht- und ein Trägerteil miteinander verschweißt. Die Aufgabe bestand darin, die optimale Gestalt des Trägerteils zu bestimmen.
Berechnen und Prüfen von PP-Teilen - dargestellt am Beispiel eines Vollkunststoff-Stoßfängersystems
1991
12 Seiten, 11 Bilder, 2 Quellen
Conference paper
German
Berechnen und Pruefen von PP-Teilen - dargestellt am Beispiel eines Vollkunststoff-Stossdaempfers
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