Es wird ein mathematisches Modell geschaffen, mit dessen Hilfe das vibroakustische Übertragungsverhalten von Schienenfahrzeugen über den tieffrequenten Bereich hinaus untersucht und positiv beeinflußt werden kann. Besondere Aufmerksamkeit wird der realistischen Gestaltung der Anregungssituation, die sich bei Schienenfahrzeugen aus einer Überlagerung korrelierter und unkorrelierter Lasten zusammensetzt, geschenkt. Unter Einbeziehung höherer statistischer Momente des Lastprozesses werden Wege aufgezeigt, die zur direkten oder vereinfachten Berechnung der Verteilungsfunktion des Reaktionsprozesses beschritten werden können. Aufgrund des hohen Verallgemeinerungsgrades, der sowohl bei der Modellierung des Übertragungsverhaltens als auch bei der Beschreibung der Anregungssituation erreicht wird, gelingt die Computersimulation auf herkömmlichen IBM-kompatiblen Rechnern ohne notwendige Erweiterungsbausteine. Erste Verifikationsrechnungen rechtfertigen einen weiteren Ausbau des Berechnungssystems.
Beitrag zur meßwertgestützten Computersimulation des körperschallrelevanten Schwingungsverhaltens von Schienenfahrzeugstrukturen
1991
132 Seiten, 22 Bilder, 4 Tabellen, 101 Quellen
Theses
German
Beitrag zur Vorausberechnung des Schwingungsverhaltens von Schiffsaufbauten
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|Beitrag zur Frage des Schwingungsverhaltens von Fahrzeugen
TIBKAT | 1961
|Analyse des Schwingungsverhaltens Holografische Messtechnik
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