Es wird über Kurvenfahrtversuche mit einem neu entwickelten Fahrgesstelldynamometer berichtet, dass vier ebene Stahlbänder mit Drehvorrichtung verwendet. Das Versuchsfahrzeug wird mit Drähten auf dem Prüfstand festgehalten. Bandgeschwindigkeit und Drehmoment können für die vier Räder unabhängig eingestellt werden. Es ist jeweils ein Fahrer und ein Prüfer erforderlich. Vorteile des neuen Prüfstandes sind: Geringere Datenveränderungen und gute Reproduzierbarkeit, Unabhängigkeit von den Fähigkeiten des Fahrers, leichtere Messung und kürzere Prüfzeit, sichere Kurvenfahrtversuche mit großem Radius und hoher Geschwindigkeit, quantitative Analyse des Kurvenverhaltens im nicht ausbalancierten Zustand sowie genaue Messung von Grenzwerten der Kurvenfahrt. Auf den Ausgleich in der horizontalen Ebene und in Rollrichtung, rechnerunterstütztes Testsystem, stationäre Kreisfahrt, Beschleunigung, Verzögerung und Bremsen in der Kreisfahrt wird eingegangen. (Sirach)
Indoor cornering test using flat belts chassis dynamometer
Innenraum-Kurvenfahrttest mit einem Fahrgestelldynamometer und ebenen Bändern
JSAE Review ; 13 , 4 ; 52-57
1992
6 Seiten, 10 Bilder, 4 Quellen
Article (Journal)
English
Indoor cornering test using flat belt chassis dynamometer
Automotive engineering | 1992
|STRAIGHTLINE CORNERING ON A CHASSIS DYNAMOMETER
British Library Conference Proceedings | 2007
|STRAIGHTLINE CORNERING ON A CHASSIS DYNAMOMETER
SAE Technical Papers | 2007
|Engineering Index Backfile | 1958
|Engineering Index Backfile | 1955
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