Autobuskarosserien sind neben der statischen Dimensionierung auch hinsichlich ihrer dynamischen Eigenschaften zu untersuchen. Neuerdings sind dabei auch Akustik oder Strukturschwinugngen mit einzubeziehen. Fortschrittliche Computerprogramme erlauben die Analyse mechanischer Strukturen von größeren Freiheitsgraden. In diesem Beitrag werden die niedrigsten Aubaueigenfrequenzen und Schwingungsformen bestimmt bzw. mit den Achsfrequenzen verglichen. Für die dynamische Analyse wurde ein detailiertes dreidimensionales Modell verwendet. Das Belastungsmodell wurde für das Leerfahrzeug erstellt. Die Lastverteilung wird bechrieben. Die mechanischen Eigenschaften der Unterbauelemente können bei dem Modell beliebig verändert werden. Nach Beschreibung der Hard- und Software werden die Ergebnisse der Berechnungen und ihre Auswertung dargestellt. Die Berechnung wurde bei zehn Varianten, die sich in den Eigenschaften des Unterbaus unterscheiden, durchgeführt. Es zeigte sich, daß die größeren Eigenfrequenzen das Fahrgestell mit großer Längsträgerhöhe liefert.
Einfluß der Steifigkeit des Chassis bzw. Fahrgestells auf die dynamischen Eigenschaften der Omnibusse
Effect of chassis rigidity on the dynamic characteristics of omnibuses
Automobil Industrie ; 37 , 6 ; 481-483
1992
3 Seiten, 6 Bilder, 1 Tabelle
Article (Journal)
German
Automotive engineering | 1992
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