Während bei heutigen Nutzfahrzeugmotoren die Kraftstoffzumessung beim Einspritzsystem meist noch mechanisch erfolgt, sollten zur Erfüllung zukünftiger Emissionsvorschriften die Einspritzparameter in jedem Motorbetriebspunkt optimiert werden. In dem Beitrag werden die Einspritzparameter diskutiert und deren Verwirklichung durch Mechanik und Elektronik bessprochen. Ziel sind geringstmögliche Schadstoff- und Geräuschemissionen bei minimalem Kraftstoffverbrauch. Zur Rauchbegrenzung ist in elektronischen Systemen die Regelwegsteuerung in Abhängigkeit von Drehzahl, Ladedruck, Ansauglufttemperatur und Kraftstofftemperatur möglich. Die Möglichkeit einer flexiblen Vorstellung des Spritzbeginns gibt die Voraussetzung zur Reduktion der Emissionen. Die Ladeluft kann durch Regelung des Ladedrucks und mittels Bypaß des Ladelustkühlers elektronisch gemessen werden. Neben weiteren Möglichkeiten elektronischer Einspritzsysteme werden solche Systeme beispielhaft beschrieben.
Diesel-Einspritzung für weniger Emissionen bei Nutzfahrzeugmotoren
Electronic diesel fuel injection for the improvement of truck emissions
Motortechnische Zeitschrift ; 53 , Sonderausgabe Motor und Umwelt '92 ; 31-33
1992
3 Seiten, 4 Bilder
Article (Journal)
German
Diesel-Einspritzung fuer weniger Emissionen bei Nutzfahrzeugmotoren
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