Aufzeigen von Möglichkeiten zur Reduzierung des Schneidkantenverschleißes beim Fräsen von Al, Ti-Legierungen und Legierungs-Stahl, zur Herstellung von Flugzeugbauteilen mittels spezieller Cermets mit Ti-Nitridbeschichtung und Glasfaserzusätzen. Aufzeigen der Klassifizierung von Al-Legierungen, abhängig von Spanlänge, Oberflächenqualität, Cu- und Zn-Zusätzen. Im wesentlichen werden Systemoptimierungen beim Spanen von Ti, Verbundstoffen, rostfreiem und legiertem Stahl beschrieben, wobei besonders auf Fräswerkzeugvorschub, Umfangsgeschwindigkeit, Kühlmittelkapazität, Emulsionsvorschub, Anzahl der im Eingriff befindlichen Zähne und Spardicke beim Stirnfräsen besonders auf den Einfluß des Gegenlauffräsens auf Standzeiterhöhung, vor allem bei Verwenden von Carbiden, sowie einen möglichst großen Abstand von Fräserachse und Werkstückmittellinie, um möglichst große positive oder negative Austrittswinkel und somit standzeitverlängernde Wirkung auf die Schneidkante zu erzielen. (Nau)
Tips for aerospace machining
Schneidkantenverschleißoptimierung beim Fräsen von Ne-Metallen und legierten Stählen
Manufacturing Engineering ; 110 , 3 ; 67-69
1993
3 Seiten, 4 Bilder
Article (Journal)
English
Machining centres for aerospace
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Machining of Aerospace materials
Emerald Group Publishing | 1986
Spearheading Machining Technology for Aerospace
SAE Technical Papers | 1997
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