Bei Versuchsfahrten mit verschiedenen Fahrern und Fahrzeugen wurde der fahrdynamische Wertebereich (z.B. Quer- und Längsbeschleunigung) gemessen und mit dem objektiven Fahrverhalten der Fahrzeuge korreliert. Es zeigte sich, daß die Fahrweise der Fahrer von den Fahrzeugen beeinflußt wird. Eine hohe Grenzquerbeschleunigung verleitet die Fahrer dazu, höhere Querbeschleunigungen auszunutzen. Ein hoher Eigenlenkgradient hingegen erleichtert dem Fahrer die Annäherung an den Grenzbereich zu erkennen und animiert zu einer vorsichtigeren Fahrweise. Für die Subjektivbewertung ist das Ansprechverhalten der Fahrzeuge am wichtigsten. Die Anstiegszeit der Querbeschleunigung soll möglichst kurz und die Überschwingweite der Giergeschwindigkeit möglichst klein sein. Bei der Beurteilung des Lenkgefühls wurde eine gute Übereinstimmung der Subjektivbewertung mit Messungen beim Micro-Sinus gefunden. Über den gesamten Geschwindigkeitsbereich ist der Gierverstärkungsfaktor hauptsächlich von der Verteilung der Achsschräglaufsteifigkeiten abhängig. Eine untersteuernde Fahrwerksauslegung verhindert eine zu direkte Lenkung im Hochgeschwindigkeitsbereich.


    Access

    Access via TIB

    Check availability in my library

    Order at Subito €


    Export, share and cite



    Title :

    Beitrag zum Verhalten von Fahrer und Fahrzeug bei Kurvenfahrt


    Contributors:
    Fuchs, J. (author)


    Publication date :

    1993


    Size :

    130 Seiten, 73 Bilder, 17 Tabellen, 67 Quellen



    Type of media :

    Theses


    Type of material :

    Print


    Language :

    German





    Beitrag zum Verhalten von Fahrer und Fahrzeug bei Kurvenfahrt

    Fuchs,J. / Tech.Univ.Muenchen,DE | Automotive engineering | 1993



    Fahrer - Fahrzeug - Kurvenfahrt auf trockener Strasse

    Horn,A. / Tech.Univ.Braunschweig,Fakultaet fuer Maschinenbau und Elektrotechnik | Automotive engineering | 1985


    Fahrer - Fahrzeug - Kurvenfahrt auf trockener Strasse

    Horn, A. / Mitschke, M. | Tema Archive | 1985