Für die Auslegung gelenkloser Rotorblätter eines Hubschraubers spielt die Schlagverzögerungs-Dämpfung und -Stabilität beim Schweben und Vorwärtsflug und ihre Beeinflussung durch Trimmen, zyklisches Schlagen und dynamische Einströmung in den Rotordrehkreis eine große Rolle. Zur Untersuchung dieser Auswirkungen, der konvergenzbeeinflussenden Modellierung und der Schlagverzögerungsdämpfung durch Herstellen von Gleichgewicht bei Luftwiderstand und seiner Induzierung und bei den Coriolis-Kräften in Rotorebene wurde ein mathematisches Modell entwickelt. Es kombiniert die Gleichungen der Schlagverzögerungsdämpfung für starre Blätter mit einem dreidimensionalen finite Zustands-Wirbelschleppenmodell. Mit ihm wurden Beispielsrechnungen für Rotoren mit 3,4 und 5 Blättern über Bereiche von Schubkräften, Lock-Zahlen, Verzögerungsfrequenzen usw. unter Berücksichtigung der Konvergenzeigenschaften des Dämpfens durchgeführt. Die angegebenen und diskutierten Resultate ergaben u.a., daß dieses Modell der dynamischen Wirbelschleppe genauer als das dynamische Einlaufströmungsmodell arbeitet. (Bühn)
Flap-lag damping in hover and forward flight with a three-dimensional wake
Schlagverzögerungs-Dämpfung beim Schweben und Vorwärtsflug mit einer dreidimensionalen Wirbelschleppe
Journal of the American Helicopter Society ; 38 , 4 ; 37-49
1993
13 Seiten, 14 Bilder, 2 Tabellen, 29 Quellen
Article (Journal)
English
Flap-Lag-Torsion Stability in Hover and Forward Flight with Three-Dimensional Wake
Online Contents | 1996
|Flap-Lag-Torsion Stability in Hover and in Forward Flight With a Three-Dimensional Wake
British Library Conference Proceedings | 1994
|Flap-Lag-Torsion Stability in Hover and in Forward Flight With a Three-Dimensional Wake
British Library Conference Proceedings | 1993
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