Es wird nicht ausgeschlossen, daß Ende der 90er Jahre 40 Prozent aller in der Welt produzierten Personen- und Lastkraftwagen japanischer Herkunft sein werden. Ob die japanische Expansion zu diesem Zeitpunkt vollendet sein wird, ist ungewiß. Bisher erfolgte die Internationalisierung in verschiedenen Phasen mit steigender Energie. In der ersten Phase wurden hauptsächlich fertig montierte Fahrzeuge aus Japan selbst importiert, wobei sich eine starke Präsenz auf dem Markt und ein Ruf für Zuverlässigkeit und Produktqualität in den Schlüsselregionen der Welt entwickelt. Während der zweiten Stufe wurden Produktionsstätten für Automobile vor allem in Nordamerika errichtet. Die dritte, zur Zeit gerade auf dem Höhepunkt befindliche Phase bringt einen raschen Ausbau der japanischen Produktionsstätten überall in Europa mit sich. Eine vierte und in mancher Hinsicht parallel verlaufende Phase - die jedoch sicherlich noch bis Ende der 90er Jahre andauern wird - dient der Konsolidierung der japanischen 'transplantierten Niederlassungen' sowohl in Nordamerika als auch in Europa. Schätzungen für die zu erwartenden Gesamtzahlen japanischer Produktionseinrichtungen in Europa bis Ende des Jahrzehnts liegen sehr weit auseinander. Bis Ende 1999 wird mit einer jährlichen Gesamtproduktion der innerhalb der EG ansässigen japanischen transplantierten Werke von etwa 2 Millionen Fahrzeugen gerechnet. Es gibt zudem eine Reihe von Projekten oder Möglichkeiten im Zusammenhang mit japanischen Automobilherstellern in der EG, die bereits fest geplant sind oder als wahrscheinlich eingestuft werden können. Es wird aufgezeigt, was die Zulieferindustrie in Westeuropa tun muß, um mit den neu gegründeten japanischen Niederlassungen geschäftliche Beziehungen aufzubauen und langfristig zu unterhalten.
Die Internationalisierung der japanischen Automobilindustrie und ihre Entwicklung in Westeuropa
1992
10 Seiten
Conference paper
German
Die Internationalisierung der japanischen Automobilindustrie und ihre Entwicklung in Westeuropa
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