Die Effektivität von ABS für Kraftfahrzeuge wurde mit einer idealen Bremsung verglichen. Eine ideale Bremsung ist jedoch für den Fahrer in einer Notlage nahezu unmöglich. Mit Versuchen über das Bremsverhalten in Kurvenfahrt wird das ABS bewertet. Versuchsfahrzeuge und Versuchsmethode werden beschrieben. Die Fahrzeuge wurden von geübten und weniger geübten Fahrern gefahren. Der quadratische Mittelwert der Differenzen von Gier- und Rollgeschwindigkeit bei Kreisfahrt aus einfacher dynamischer Rechnung und einer Wellenmessung werden als Index für die Fahrzeugstabilität betrachtet. Die Unterschiede zwischen geübtem und ungeübtem Fahrer zeigten sich beim Vorderradbremsdruck und bei der Handhabung von Hinterradblockierung. Beim geübten Fahrer führt Blockieren der Hinterräder nicht automatisch zu Stabilitätsverlust. Bei beiden Fahrern wurde die Bremsdistanz verkürzt, da mit ABS der Bremsdruck der Vorderräder schnell erhöht wurde. ABS sollte bei Front- und Hinterrädern montiert werden.
Study on the effects of motorcycle anti-lock-braking-system for skilled and less-skilled riders: regarding braking in a turn
Studie über die Wirkungen eines Fahrzeug Antiblockiersystems auf mehr und weniger geübte Fahrer: Bremsen in der Kurve
JSAE Review ; 15 , 3 ; 223-228
1994
6 Seiten, 9 Bilder, 2 Tabellen
Article (Journal)
English
Study on the Effects of Motorcycle Anti-Lock-Braking-System for Skilled and Less-Skilled Riders
British Library Conference Proceedings | 1993
|Automotive engineering | 1994
|The emergency straight-path braking behavior of skilled versus less-skilled motorcycle riders
Automotive engineering | 1987
|Motorcycle hydraulic braking anti-lock braking system and motorcycle
European Patent Office | 2024
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