Die Bremsvorgänge von Reisezug- und Güterwagen stellen zunehmend höhere Anforderungen an die Bremssysteme. Mit dem dynamischen Verhalten der bisher verwendeten Steuerventile können diese hohen Anforderungen meist nicht mehr erfüllt werden. Zukunftsorientierte Bremssysteme werden daher nicht nur elektropneumatische Bauteile aufweisen, sondern zunehmend auch elektronische Komponenten. Vorgestellt und bewertet wird ein System, das nicht nur die Schwachstellen der Standardbremssysteme vermeidet, sondern eine bessere, mediumunabhängige und kostengünstigere Lösung darstellt. Voraussetzung für kürzere Bremswege bei schnellfahrenden Zügen ist auch eine gleichmäße Steuerung der Bremszylinderdrücke. Ersetzt man die HL-Leitung durch ein elektrisches Signal, kann die HB-Leitung lediglich als Energieträger im Zug betrachtet werden. Damit entfallen alle Nachteile der pneumatischen HL-Leitung hinsichtlich gleichmäßiger Steuerung. Das vorgestellte System verfügt neben Diagnose, Fahrzeugbewegungsparameter und Zusatzfunktionen über einen Fahrzeugbus und eine VÖV-Steuerleitung.
Innovative Brremstechnik für Schienenfahrzeuge
Innovative braking technology for rolling stock
Der Eisenbahningenieur ; 45 , 7 ; 489-492
1994
4 Seiten, 5 Bilder
Article (Journal)
German
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