Bremserregte Schwingungen an Kraftfahrzeugen wie beispielsweise Bremsenrubbeln werden durch die Anregung von Bremsmomentschwankungen sowie von deren Übertragung zu den Kontaktstellen zum Fahrer über Fahrwerk, Karosserie und Lenksystem bestimmt. Grundlegende Untersuchungen des Bremsenrubbelns führten in den letzten Jahren zu vertieften Erkenntnissen über den Anregungsmechanismus. Dabei wurde eine Interaktion zwischen Anregungs- und Übertragungsmechanismus gefunden. Das dynamische Verhalten der Bremsscheibe beeinflußt die Radträgerschwingungen und umgekehrt. Dies war Veranlassung, das Systemverhalten nicht nur der Bremse, sondern auch gleichzeitig das der Radaufhängung und der Lenkung zu untersuchen. Dabei wurde auch die Fahrerwahrnehmung erfaßt und damit eine Objektivierung subjektiver Beurteilungskriterien versucht. Im Beitrag wird ein Systemansatz für Bremsrubbeluntersuchungen beschrieben. Die Subsysteme Radlagereinheit, Bremse, Radträger, Radaufhängung, Rad, Fahrwerkslager und Lenkung wurden mit ihren Parametern und Effekten für den Systemansatz in mehreren Integrationsschritten untersucht und zum Gesamtsystem zusammengesetzt. Das Meßdatenerfassungs- und -auswertekonzept wird erläutert, die untersuchten Parameter aufgezeigt und ausgewählte Ergebnisse vorgestellt. Konstruktive Maßnahmen zur Verbesserung des Rubbelverhaltens werden diskutiert.
Systemansatz zur Untersuchung von Bremsenrubbeln unter Berücksichtigung der Fahrerwahrnehmung
System approach to brake judder considering driver's perception
1995
33 Seiten, 22 Bilder, 4 Tabellen, 11 Quellen
Conference paper
German
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