Das von der Firma Krupp Fördertechnik GmbH entwickelte Schnellumschlagsystem ermöglicht den vertikalen vollautomatischen Umschlag von Containern, Wechselbehältern und Sattelanhängern zwischen Straßenfahrzeugen und Eisenbahnen sowie das Zwischenlagern dieser Ladeeinheiten. Die entscheidende Neuerung bei der Schnellumschlaganlage besteht darin, daß das Be- und Entladen im Vorbeifahren' stattfindet (Rendezvous-Technik). Während sich der Zug langsam durch die Umschlaganlage bewegt, werden zunächst in der Vorzone Lage, Identität und Abmessungen der Ladeeinheiten sensorisch überprüft, korrigiert und entsprechende Aufträge für die nachfolgenden Geräte disponiert. Im Umschlagbereich fassen mitlaufende Schnellumschlaggeräte die abzuladenden Ladeeinheiten und setzen sie auf ein Querfördersystem. Die Rendezvous-Technik ermöglicht es, einen kompletten Güterzug von 600 m Länge bei einem Austausch von 40 Containern in nur 15 Minuten zu be- und entladen. Die Systemsteuerung der Anlage ist modular aufgebaut, wobei die einzelnen Komponenten untereinander vernetzt sind. Sie gliedert sich in drei Ebenen (Leitrechner-Ebene, Ladeguterfassung und Gerätesteuerung). Die kurzen Be- und Entladezeiten ermöglichen die Realisierung von kostengünstigen Direkt-, Linien- und Pendelzügen. Die Schnellumschlaganlage kann aufgrund ihres geringen Flächenanspruchs verkehrsoptimal angeordnet werden und ist außerdem kompatibel zum bereits existierenden Kombinierten Verkehr.
Die Krupp Systemlösung - ein Beitrag zu automatisierten Umschlagtechniken im Kombinierten Verkehr
Krupp's system solution - a contribution to automated intermodal transfer technology
ZEV, Glasers Annalen + DET, Die Eisenbahntechnik ; 120 , 2 ; 55-65
1996
11 Seiten, 15 Bilder
Article (Journal)
German
Krupp Schnellumschlaganlage für den kombinierten Verkehr - Systemlösung und Wirkungen
Tema Archive | 1996
|Die Krupp-Schnellumschlaganlage - eine Systemlösung für den Kombinierten Verkehr
Tema Archive | 1994
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