Mit zwei dieselelektrischen Triebwagen erprobten die königlich Sächsischen Staatseisenbahnen von 1914 bis 1920 eine neuartige Antriebstechnik, die schon 20 Jahre später Basis eines erfolgreichen Städteschnellverkehrs auf nichtelektrifizierten Strecken der Deutschen Reichsbahn Gesellschaft wurde. Trotz beachtlicher Betriebsergebnisse mit über 130 Triebwagen mit dieselelektrischer Antriebstechnik entschied sich die Deutsche Bundesbahn in den Nachkriegsjahren für die dieselhydraulische Leistungsübertragung, mit der bis Ende der siebziger Jahre der Schnellverkehr mit Triebwagenzügen im Inland und in die westlichen Nachbarstaaten durchgeführt wurde. Diese Epoche endete 1979. In dieser Zeit begannen deutsche Privatbahnen, dieselelektrische Triebwagen für einen S-Bahn-ähnlichen Verkehr anzuschaffen. Erst ab 1992 wurden bei der DB wieder dieselelektrische Triebzüge für den Regional-Schnellverkehr eingesetzt. Während bei den dieselhydraulischen Schnelltriebzügen die Antriebsausrüstung in Motorwagen untergebracht war, ist bei heutigen Triebzügen, wie dem zweiteiligen VT 610, die Antriebsausrüstung vollständig unterflur angeordnet. Automatische Kupplungen und eine Mehrfachtraktionseinrichtung erlauben eine flexible an das jeweilige Fahrgastaufkommen. Die Unterfluranordnung der Antriebe und das flexible Gliederzugkonzept verfolgen seit 1982 auch die Dänischen Staatsbahnen mit ihren dreiteiligen, dieselmechanisch angetriebenen, 180 km/h schnellen Triebwageneinheiten. Bis zu fünf dieser Einheiten können rasch zusammengekuppelt werden und sind durch wegklappbare Führerpulte durchgängig begehbar.
Von den ersten dieselelektrischen Triebwagen bei den Königlich Sächsischen Staatseisenbahnen bis zum heutigen Dieseltriebzug 610 der Deutschen Bahn AG. Ein Streifzug durch 80 Jahre Triebwagenentwicklung
From the beginnings of diesel-electric railcars at Royal Saxonian State Railways to DB AG's Class VT 610 diesel trainset. A discourse on 80 years of railcar development
ZEV, Glasers Annalen + DET, Die Eisenbahntechnik ; 120 , 3 ; 102-112
1996
11 Seiten, 15 Bilder, 1 Tabelle, 11 Quellen
Article (Journal)
German
Drehstromantriebstechnik in dieselelektrischen Triebwagen
Tema Archive | 1999
|Geschichte der Königlich Sächsischen Staatseisenbahnen
TIBKAT | 1889
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