Ergebnisse von Erprobungen neuer Propellerentwuerfe von Sistemar mit CLT-Propellerfluegeln bei den Probefahrten mit dem Asphalttankschiff 'Mar Almudena' mit der Aufgabenstellung einer 18%igen Leistungseinsparung. Berechnungen der Firma Sistamar hatten eine Verbesserung der Leistung um 12% ergeben. Die Probefahrten wurden 1994 ausgefuehrt. Basierend auf den Ergebnissen wurden Regressionsanalysen durchgefuehrt und auf der Basis des Nachstromanteils und anderer hydrodynamischer Komponenten konnte die zu erwartendeAntriebsleistung des Schiffes mit einem konventionellen Verstellpropellermit optimaler Fluegelkonstruktion vorhergesagt werden. Es wurde ermitteltdass CLT-Propellerfluegel im Vergleich zu konventionellen Fluegelkonstruktionen fuer jedes Schiff mindestens eine Leistungsersparnis von 15% bringen. Im Beitrag werden die Probefahrtsergebnisse ausfuehrlich analysiert (fuer Flach- und Tiefwasser) und in zahlreichen Tabellen die Erprobungsdaten zusammengestellt. Es stellte sich heraus, dass mit CLT-Propellern eine Leistungseinsparung von 18% erreicht werden kann, d.h. es wird mit 18% weniger Leistung die gleiche Schiffsgeschwindigkeit erreicht, wie mit einem Propeller in konventioneller Ausfuehrung
Spanish success with CLT propeller blades
Spanischer Erfolg mit CLT-Propellerfluegeln
Naval Architect ; Nov. ; E594-E596
1995
3 Seiten, 1 Tabelle
Article (Journal)
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