Das Fachgebiet Fahrzeugtechnik der Technischen Hochschule Darmstadt befaßt sich mit der Klärung von Grundsatzfragen unter besonderer Beachtung des Zusammenwirkens einzelner Teilsysteme im Gesamtsystem Fahrzeug. Die Fahrsicherheit von Kraftfahrzeugen wird maßgeblich vom Reibwert zwischen Reifen und Fahrbahn bestimmt. So beschäftigen sich zwei Untersuchungen mit dem Erkennen des Reibwertes aus dem fahrenden Fahrzeug. Der parametergestützte Ansatz basiert auf der Messung reibwertrelevanter Parameter mit Textur- und Nässesensoren, aus denen mit Hilfe eines Reifen-Fahrbahn-Kontaktmodells der aktuelle Reibwert prognostiziert wird. Der effektgestützte Ansatz nutzt die im Reifenlatsch auftretenden lokalen Profilelementverformungen, deren Messung über in den Laufstreifen einvulkanisierte Hall-Sensoren nicht nur Aussagen über das Potential und die Inanspruchnahme des Reibwertes, sondern auch über Reifeninnendruck, dynamische Radlast, Verschleiß, Geräuschentstehung und beginnendes Aquaplaning zuläßt. Forschungsgegenstand ist auch eine Fahrzeugbremse, die mit Hilfe einer geregelten Bremserkennung kontrollierte Eingriffe in die Selbstverstärkung des Reibsystems erlaubt, so daß Reibwertschwankungen und andere Störgrößen ausgeregelt werden können.
Fahrzeugtechnische Forschung im Systemansatz
Motortechnische Zeitschrift ; 56 , Sonderausgabe Engineering Partners 95/96 ; 36-38
1995
3 Seiten, 4 Bilder
Article (Journal)
German
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