Jede neu hergestellte Bremsscheibe weist axiale Schläge und Dickenschwankungen in Umfangrichtung auf. Die erreichte Bearbeitungsgenauigkeit liegt heute bei einem Wert von 40 micron für die Schläge sowie zwischen 5 und 10 micron für die Dickenschwankungen in Umfangrichtung. Der gesamte axiale Schlag der Bremsscheibe wird im eingebauten Zustand noch durch den Schlag der Radnabe beeinflußt. Da deren Fertigungstoleranzen bei maximal etwa 80 micron liegen, kann sich der gesamte Scheibenschlag bis auf 120 micron vergrößern. Während der durchgeführten Untersuchungen konnte festgestellt werden, daß der Betrag des axialen Schlages der Scheibe keinen bedeutenden Einfluß auf die Entstehung von Bremsdruck- und Bremsmomentschwankungen besitzt. Eine übergeordnete Rolle bei der Entstehung komfortbeeinträchtigender Erscheinungen spielen die Dickenschwankungen der Scheibe. Sie können nur in Verbindung mit konkreten Betriebsbedingungen bewertet werden. Es wurden Stoppbremsungen aus v = 100 km/h und 170 km/h sowie Intervallbremsungen aus v = 170 km/h auf 90 km/h mit vier verschiedenen Bremsscheiben durchgeführt. Während der Stoppbremsung V = 170 km/h und V = 100 km/h konnten markante Unterschiede in der Intensität von Bremsdruck- und Bremsmomentschwankungen für jede Scheibe und Anfangsgeschwindigkeit festgestellt werden. Besonders während der Stoppbremsungen aus V = 170 km/h wurden hohe offensichtlich thermisch bedingte Zuwächse von Dickenschwankungen beobachtet. Sie erreichten einen Wert zwischen 20 micron und 51 micron. Für die rechnerischen Untersuchungen wurde zur Simulation der Druckschwankungen in einer Schwimmsattelbremse das Softwarepaket USAN eingesetzt. Angesichts einer festgestellten hohen Korrelation zwischen Bremsdruck- und Bremsmomentschwankungen während des Bremsvorganges und einer erschwerten eindeutigen Nachbildung des Reibprozesses zwischen Bremsscheibe und den Bremsbelägen konzentrieren sich die durchgeführten rechnerischen Simulationen des Verhaltens einer Schwimmsattelbremse auf die Erkennung des Einflusses einzelner Parameter auf die Intensität der Bremsdruckschwankungen.


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    Title :

    Experimentelle und rechnerische Untersuchungen zu Bremsdruck- und Bremsmomentschwankungen


    Contributors:

    Published in:

    Publication date :

    1995


    Size :

    6 Seiten, 10 Bilder


    Type of media :

    Conference paper


    Type of material :

    Print


    Language :

    German