Die Stabilität von Kraftfahrzeugen in Kastenbauweise ist häufig durch die Seitenwindempfindlichkeit beim Fahren etwa auf Autobahnen oder beim Überholen von Bussen und Lastwagen geprägt. Es wird vermutet, daß der Grund für die Seitenwindempfindlichkeit eine Drehmomentbildung um die Hochachse des Fahrzeugs ist. Deshalb wurde ein Rechenmodell mit dem Softwaresystem SCRYU mit 160000 Netzelementen erstellt. Die Simulation erstreckt sich dabei über einen Raum um das Fahrzeug von 17 m x 11 m x 3,5 m. Für die Netzgeneration wird die Software PROSNER verwendet. Mittels der rechnerischen Umströmungsvisualisation eines Kastenfahrzeuges mit und ohne Spoiler, wird die Spoilerform optimiert. Es zeigt sich, daß an den seitlichen Enden der Frontstoßstange sich eine intensive turbulente Strömung ausbildet. Durch den Seitenwind-Spoiler wird hier eine ruhigere laminare Umströmung erreicht. Um dies zu überprüfen wurden zusätzliche Messungen in einem Windkanal und Fahrversuche an einem Seitenwindgenerator durchgeführt. Bei einer Fahrzeuggeschwindigkeit von 100 km/h und einem Seitenwind von 13 m/s wird durch den Spoiler eine Verringerung der Seitenversetzung des Fahrzeugs durch den Seitenwind von 29 % erzielt.
Development of crosswind spoiler
Entwicklung eines Seitenwind-Spoilers
JSAE Review ; 17 , 3 ; 293-299
1996
7 Seiten, 15 Bilder, 3 Tabellen, 8 Quellen
Article (Journal)
English
Development of crosswind spoiler
Automotive engineering | 1996
|Aerodynamic Simulation of One-box Type Automobile's Spoiler for Crosswind
British Library Online Contents | 1997
|SPOILER CONTROL DEVICE, SPOILER CONTROL METHOD, AND PROGRAM FOR CONTROLLING SPOILER
European Patent Office | 2022
|Online Contents | 2009