In einem von der Europäischen Kommission verabschiedeten Grundsatzdokument wird die Schaffung von unabhängigen Eisenbahnunternehmen in Europa gefordert, die sich durch eine stärkere Einbeziehung der Privatwirtschaft, Abbau von Altlasten und eine klare Trennung der Zuständigkeiten zwischen Bahn und Staat auszeichnet. Wesentliches Ziel der Privatisierung ist die Sicherung der Wettbewerbsfähigkeit des Verkehrsträgers Bahn sowie die Akquisition von privatem Kapital bei neuen Großprojekten wie etwa den transeuropäischen Verkehrsnetzen. Bereits 1995 hat die Kommission einen Vorschlag über die Gewährung des Fahrwegzugangs für sämtliche grenzüberschreitenden Güter- und Personenverkehrsdienste vorgelegt, der eine Trennung von Fahrweg und Betrieb in zwei Geschäftsbereiche vorsieht und rasch in Kraft treten sollte. Zur Verbesserung des grenzüberschreitenden Güterverkehrs will die EU die Einrichtung transeuropäischer 'Güterfreeways' fördern, wobei zunächst ausgewählte Strecken als Modellprojekte festgelegt werden sollen. Die einzelnen Staaten der EU sollten bei der Privatisierung die Altlasten abbauen und einen vollen Ausgleich für öffentliche Dienste und außergewöhnliche Sozialkosten zahlen. Im Gegenzug sollen sich die Bahnen praktisch ohne staatliche Mittel finanzieren, was eine drastische Kostensenkung und ein verbessertes Finanzmanagement erfordert. Zur Förderung des innereuropäischen Bahnverkehrs unterstützt die EU die Interoperabilität herkömmlicher Eisenbahnen, die weitere technische Harmonisierung für das Bahnmaterial sowie die Forschungstätigkeit im Bahnsektor. Für eine Übergangszeit bis zur vollständigen Privatisierung werden einzelnen Staatsbahnen Beihilfen gewährt.
Weißbuch Bahnverkehr. Europa braucht neue Eisenbahnunternehmen
White book of railway traffic. Europe needs new railway companies
Blick durch die Wirtschaft ; 39 , 147 01.08.96 ; 1-10
1996
2 Seiten
Article (Journal)
German
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