Durch Einsatz von Tailored Blanks aus Aluminium anstatt von Stahl für höher beanspruchte Fahrzeuginnenteile ist eine Gewichtsersparnis von bis zu 40 % möglich. In den Untersuchungen wurde die Aluminiumlegierung AA 5182, AlMg(4.5)Mn(0.4)w27, verwendet. Tailored Blanks mit Dickenkombinationen von 0,8 bis 1,0 mm, 0,8 bis 1,5 mm und 1,0 bis 1,5 mm wurden laserstrahlgeschweißt oder WIG-geschweißt mit SG-AlMg(4.5)MnZr als Schweißzusatz. Umformversuche erfolgten durch Tiefziehen und Streckziehen. Tailored Blanks aus Aluminium sind in Dickenkombinationen von 0,8 bis 1,5 mm ohne Probleme machbar. Voraussetzung ist eine genaue Auslegung des Werkzeuges. Dickensprünge und Freistellungen für die Schweißnähte müssen für die entsprechende Blechdickenkombinationen und Nahtbreiten eingearbeitet werden. Die Schweißnähte sollten immer parallel zur Materialflußrichtung verlaufen, damit eine starke Faltenbildung infolge Nahtwanderung ausgeschlossen werden kann. Die WIG-Nähte verhalten sich unproblematischer als Lasernähte. Eine Automatisierung des WIG-Prozesses ist möglich, doch wirkt sich die geringere Schweißgeschwindigkeit aus. Frühere Untersuchungen an Stahlblechen zeigten ähnliche Ergebnisse.
Tailored Blanks aus Aluminium
Aluminium tailored blanks
Automobiltechnische Zeitschrift - ATZ ; 98 , Sonderausg. Werkstoffe ; 14-18
1996
4 Seiten, 6 Bilder, 1 Tabelle
Article (Journal)
German
British Library Online Contents | 1996
|Online Contents | 1996
|Automotive engineering | 1995
|Tema Archive | 1995
|Aluminium - Steel - Tailored Blanks
British Library Conference Proceedings | 2002
|