Es wird über MTU Schiffsmotoren auf der Basis des Mercedes-Nutzfahrzeugmotors OM 500 berichtet. Die Reihe MTU 2000 besteht aus Viertakt-Dieselmotoren mit V8, V12 oder V16-Anordnung, Zylinderleistungen von 37 bis 84 kW, Leistungsgewicht 2,5 kg/kW und integrierten Hilfsantrieben. Die Motoren haben niedrige Wartungskosten, sind von allen Klassifikationsgesellschaften zertifiziert und erfüllen alle Emissionsvorschriften. Der Grundmotor (V8 mit KFZ-Motorblock, V12 und V16 mit MTU-Motorblock) hat Motorwasser-, Seewasser- und Kraftstoffpumpe in einem geschlossenen Rädertrieb intergriert. Die Kurbelwelle ist mit angeschraubten Gegengewichten vollständig ausgeglichen. Grund- und Pleuellager sind mit gesputterten Schalen ausgerüstet. Der weiterentwickelte Kolben aus Leichtmetall hat eine besonders günstige Temperaturverteilung. Die Gaswechselsteuerungsnocken haben eine unterbrechungsfreie, kraftschlüssige Verbindung zwischen Rollenstößel und Nockenkontur. Das Schmieröl wird in einem Kassetten-Wärmetauscher gekühlt. Die Filter können zum Wechsel während des Betriebs umgeschaltet werden. Schräglagen von 22,5 Grad um die Querachse und 45 Grad um die Längsachse sind ohne Schmierprobleme möglich. Die Kühlung von Motor und Turbolader erfolgt über einen Seewasser-Plattenwärmetauscher. Der Kühlwasserstrom wird geteilt und über die Stirnseiten des Kurbelgehäuses beiden Zylinderreihen zugeführt um eine gleichmäßige Temperaturverteilung zu erhalten. Aufladung erfolgt durch Registeraufladung aus zwei Turboladern und Änderung des Gesamtquerschnitts abhängig von der geforderten Leistung. Das Kennfeld erfüllt durch Abgasteilung vor der Laderturbine bei Vollast auch hohe Leistungsanforderungen. Zur optimalen Ausnutzung der Abgasenergie ist die Abgasleitung dreiwandig ausgelegt. Das elektronische Motormanagemnet benutzt als Regelgrößen die gewünschte Geschwindigkeit, die Einspritzbegrenzung, die Einspritzmenge, den Einspritzbeginn, den Zündzeitpunkt und den Pleuelwinkel. Die Verbrennung erreicht NOx-Werte von ca. 6 g/kWh.


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    Title :

    Die Schiffsmotoren der neuen MTU-Baureihe 2000


    Additional title:

    The marine version of MTU's new engine series 2000


    Contributors:
    Haug, F. (author) / Baumann, H. (author) / Ruetz, G. (author)

    Published in:

    Motortechnische Zeitschrift ; 57 , 10 ; 540-546


    Publication date :

    1996


    Size :

    7 Seiten, 14 Bilder, 2 Quellen



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    German




    Die Schiffsmotoren der neuen MTU-Baureihe 2000

    Haug,F. / Baumann,H. / Ruetz,G. et al. | Automotive engineering | 1996


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