Es wird die neue Generation von Lokomotiven der Deutschen Bahn AG vorgestellt, die die Baureihen 101, 145 und 152 der Firma Adtranz (früher ABB Henschel) umfaßt. Die vierachsigen Lokomotiven in Drehstromantriebstechnik sind elementarer Bestandteil des geplanten Austauschprogramms des weitgehend stark überalterten Lokomotivparks. Als wesentliche Anforderungen dieser Lokomotivgeneration werden genannt: maximale mittlere Radsatzlast 88 t, Umrichtertechnik mit GTO-Thyristoren mit Zwischenspannungskreis, umweltfreundliche Kühlmittel, Drehstrom-Asynchron-Fahrmotoren, Fahrwerk mit geringen Gleiskräften, hochwertige Diagnosesysteme für Lokführer und Werkstatt, Minimierung schaltender Kontakte, verschleißarme Konstruktion, weitgehend wartungsfreie oder wartungsarme Baugruppen und Materialien, modularer Aufbau, hohe Zuverlässigkeit und Verfügbarkeit, Weiterbetrieb bei Störung mit reduzierter Leistung sowie Optimierung des Gesamtsystems hinsichtlich Zugkraftübertragung, Redundanz, Wirkungsgrad (einschließlich Rückspeisung), Instandhaltungsaufwendungen und Beschaffungskosten. Es wird eine Skizzierung des konkreten Bedarfs für die unterschiedliche Einsatzbereiche der drei Modelle vorgenommen. Die Umsetzung der genannten Anforderungen und die Spezifikationen der einzelnen Modelle der Baureihe werden beschrieben. Die vertraglichen Vereinbarungen der bisher bestellten 420 Lokomotiven hinsichtlich Laufleistung und Zuverlässigkeit verdeutlichen den Trend zu erhöhten Qualitätsanforderungen, während parallel dazu nach Konzepten gesucht werden muß, die Produktionskosten weiter zu senken.
Neue elektrische Lokomotiven. Die Baureihen 101, 145 und 152 der Deutschen Bahn AG in Drehstromantriebstechnik
New electric locomotives: Deutsche Bahn AG's 101, 145 and 152-series with three-phase traction
Der Eisenbahningenieur ; 47 , 9 ; 80-88
1996
9 Seiten, 12 Bilder, 2 Tabellen
Article (Journal)
German
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