Der am häufigsten beobachtete Fall von Überbeanspruchung im Flugzeug liegt bei Plattenverbindungen oder an Rahmen- oder Gurtüberlaschungen vor. Die Arbeit beschäftigt sich deshalb mit Klemmverbindungen mit Befestigungsstiften und kalt aufgeweiteten Bohrungen. Im ersten Fall werden Befestigungselemente (Stifte) in Löcher eingebracht, die einen kleineren Durchmesser haben als der Stift, im zweiten Fall wird ein Loch mit einem Dorn kalt aufgeweitet, der dann heraus gezogen wird. Versuchergebnisse haben für beide Fälle gezeigt, daß die Lebensdauer von Bauteilen dadurch erhöht wird. Die üblichste Erklärung dafür ist, daß die Verringerung der Amplitude des Belastungszyklus rund um die Bohrung für die Verzögerung der Rißauslösung verantwortlich ist. Jedoch ist die Vorhersage der Lebensdauer schwierig, da der Spannungszustand um die Kante der Bohrung herum nicht einfach ist: Ein zweiachsiger Spannungszustand wird durch die Überlagerung der äußeren Beanspruchung und des Eigenspannungszustands, hervorgerufen durch die Kaltverformung, erzeugt. Die vorgestellte Vorhersagemethode beruht einerseits auf einer Finite-Elemente-Modellierung der Umformungsvorgänge, andererseits auf einem mehrachsigen Ermüdungsmodell und ist dazu geeignet den Ermüdungswiderstand für beide o.g. Fälle zu ermitteln.
Fatigue life prediction of interference fit fastener and cold wirked holes
Vorhersage der Ermüdungslebensdauer von Klemmverbindungen und kaltverformten Bohrungen
International Journal of Fatigue ; 18 , 8 ; 515-521
1996
7 Seiten, 15 Bilder, 2 Tabellen, 10 Quellen
Article (Journal)
English
Fatigue Life Prediction at Cold Expanded Fastener Holes with ForceMate Bushings
Springer Verlag | 2019
|Fatigue Life of Cold Expanded Fastener Holes at Short Edge Margins
British Library Conference Proceedings | 2011
|Life enhancement of fatigue-aged fastener holes using the cold expansion process
Online Contents | 2000
|