Voraussetzung für einen sicheren und wirtschaftlichen Umgang mit Gasen bei ihrer Siedetemperatur ist eine wirkungsvolle thermische Isolierung der erforderlichen Behälter, Leitungen und Armaturen. Die für leistungsfähige Kryobehälter übliche Vakuum-Folienisolierung schließt eine Wärmeübertragung durch Konvektion und Strahlung fast vollständig aus. Wichtiges Maß für die Qualität eines Kryokraftstofftanks ist die Druckanstiegzeit bis zum Erreichen des maximal zulässigen Betriebsdrucks. Bei einem LNG-Tank (flüssiges Erdgas) bewegt sich die Druckanstiegsrate zwischen 0,2 und 0,3 bar/d, das heißt auch ohne zwischenzeitliche Entnahme kann ein Kraftstoff seinen Inhalt je nach Betriebszustand zwischen 1 und 3 Wochen verlustlos speichern. Neben der reinen Speicherung ist die Betankung von Gastanks ein zweiter wesentlicher Bereich, bei dem Technik und Infrastruktur entscheidend durch den Aggregatzustand des Gases bestimmt werden. Bei Verwendung entsprechend isolierter Leitungen und Armaturen können auch tiefkalt verflüssigte Gase wie normale Flüssigkeiten behandelt werden. Wenn Fahrzeuge mit Kyrokraftstoffen betankt werden, sind Umfülleistungen möglich, die denen bei konventionellen Kraftstoffen entsprechen. Wenn dagegen das Gas in Hochdruckspeicher im Fahrzeug komprimiert werden muß, sind an der Tankstelle hohe Kompressorleistungen und große stationäre Hochdruckspeicher erforderlich, die hohe Investitions- und Betriebskosten verursachen. Der Einsatz von flüssigem Wasserstoff als Kraftstoff beschränkt sich bis heute praktisch ausschließlich auf die Raumfahrt. Ein weiterer Verkehrssektor, in dem LH2 in nächster Zeit die Grenze der wirtschaftlichen Einsetzbarkeit erreichen kann, ist die Luftfahrt. Anders als LH2 wird LNG bereits seit mehr als 30 Jahren weltweit in großindustriellem Maßstab erzeugt und ist seitdem ein wesentlicher Bestandteil der Erdgasverteilungskette.
Kryo-Kraftstoffe - Entwicklungsstand und Potential
1996
13 Seiten, 12 Bilder
Conference paper
German
Massgeschneiderte Kraftstoffe aus Biomasse - Potential biogener Kraftstoffe zur Emissionsreduktion
Automotive engineering | 2010
|Springer Verlag | 2015
|SCHIFFBAU - Kraftstoffe - Alternative Kraftstoffe
Online Contents | 2005