Der Begriff 'Kombinierter Verkehr' umfaßt viele Erscheinungsformen. Zur eindeutigen Definition werden die für den Kombinierten Verkehr wesentlichen Punkte analysiert und ihre Bedeutung innerhalb der Transportkette herausgearbeitet. So handelt es sich um eine intermodale Transportkette im Wechsel zwischen verschiedenen Verkehrsträgern, wobei der Wechsel (Umschlag) systematisch erleichtert sein muß. Häufig verbunden, aber nicht zwangsläufig sind durchgehende Transportbedingungen und Preise im Haus-Haus-Verkehr, übergreifende Haftung, sowie ebenfalls übergreifende logistische Informationssysteme. Überseeische Transportketten sind systembedingt durch einen Wechsel des Verkehrsträgers gekennzeichnet, so daß hier im Sinne eines effizienten Umschlags der Kombinierte Verkehr einen Anteil von 80 % einnimmt. Bei großen Entfernungen überwiegt der Containerverkehr (80 % des Stückgutumschlags), während bei kurzen Seestrecken der Roll on/Roll off-Verkehr bevorzugt wird. Eine einfache Logistik aufgrund der Betreuung durch den mitreisenden Fahrer des LKW macht den Transport des ganzen Lastfahrzeugs mit dem Schiff interessant. Alternativ können auch nur die Aufleger mit dem Transportgut verschifft werden, wodurch der Nachteil des großen Platzbedarfs verringert wird. Lash-Systeme aus den siebziger Jahren, bei denen Binnenwasser-Leichter von Mutterschiffen übernommen werden, konnten sich nicht breit durchsetzen. Beim Kontinentalverkehr ist der Wettbewerbsdruck besonders groß. Hier muß der Wechsel des Verkehrsträgers so effektiv sein, daß die sogenannten Brechungskosten beim Umschlag kompensiert werden. Dafür wird derzeit eine Mindestentfernung von 300 bis 500 km veranschlagt. Da die meisten Transporte aber unter dieser Entfernung liegen, sind hier Rationalisierungen nötig. Im begleiteten Verkehr kann dies per Bahn (rollende Landstraße) erfolgen, wobei technische Einschränkungen, zu geringe Tunnelhöhen und der Nachteil der bleibenden Personalkosten für den Fahrer die Wirtschaftlichkeit begrenzen. Im unbegleiteten Verkehr wird mit Überseecontainern (Hinterlandverkehr), Wechselbehältern (reiner Kontinentalverkehr) oder für den Kranbetrieb geeigneten Sattelanhängern gearbeitet.
Der Kombinierte Verkehr - ein Überblick
Combined transport - an overview
Internationales Verkehrswesen ; 49 , 6 ; 321-324
1997
4 Seiten, 4 Bilder
Article (Journal)
German
Der Kombinierte Verkehr - ein Überblick
IuD Bahn | 1997
|IuD Bahn | 1997
|SLUB | 1980
SLUB | 1980
Der kombinierte Verkehr in den USA
Automotive engineering | 1981
|