Die Verknüpfung der einzelstaatlichen europäischen Hochgeschwindigkeits-Eisenbahnnetze zu einem europäischen Gesamtnetz erfordert einheitliche technische Merkmale der Eisenbahnfahrzeug-Infrastruktur und die gegenseitige Kompatibilität. Hierzu wurde, ausgehend vom Maastricht-Vertrag zur EU, Transeuropäische Netze, Artikel 129 d, von der Leitlinie 1692/96/EG, der Richtlinie 91/440/EWG und dem EU-Ratsbeschluß 93/465/EWG die 'Richtlinie zur Interoperabilität des transeuropäischen Hochgeschwindigkeits-Bahnsystems', 96/48/EG, erstellt. Die unterschiedlichen Verkehrssysteme erfordern fahrzeugtechnisch eine Anpassung an die verschiedenen Bahnstromsysteme und die Eisenbahnsignaltechnik durch Modultechnik. Die Umsetzung dieser neuen EU-Richtlinie erfolgt durch das neugegründete multinationale Gremium AEIF (Association Europeenne pour l'Interoperabilite Ferroviaire) aus den bisherigen Eisenbahnverbänden UITP, UIC/GEB und UNIFE. Neben Arbeitsgruppen zur Wirtschaftlichkeit und Konformität werden die technischen Spezifikationen von der TSI-Redaktionsgruppe unter Berücksichtigung europäischer Normen (ETSI/CEN und CENELEC) ausgearbeitet. Sie beinhalten die Bahn-Teilsysteme Infrastruktur, Energie, Zugsteuerung, Zugsicherung, Signalgebung und Instandhaltung. Die in den TSI beschriebene Kompatibilität gilt nur für neugebaute oder nach Inkrafttreten der Richtlinie modifizierte Strecken und deren Fahrzeuge.


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    Title :

    'Interoperabilität' Europaweite Harmonisierung des Hochgeschwindigkeits-Bahnverkehrs


    Additional title:

    Interoperability: Europe-wide harmonization of high-speed rail services


    Contributors:
    Fox, K. (author)

    Published in:

    Publication date :

    1997


    Size :

    5 Seiten, 5 Bilder, 4 Quellen



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    German