Der deutsche Fördertechnikhersteller MAN GHH Logistics (Heibronn) entwickelte eine teilautomatisierte, auf Bodenschienen fahrende Umschlaganlage für Waren und Güter mit Gleisanschluß. Das Verladefahrzeug als integriertes Waggonbeladesystem besitzt eine Spurweite von 4,5 m, Tragfähigkeit von 4 t und eine Fahrgeschwindigkeit von 120 m/min. Darüber hinaus verfügt der mit zwei Fahrwerksträgern verbundene Unterwagen ein Drehrahmen mit Hubsäule, Hubwagen mit breitenverstellbaren Lastschubgabeln und einem Gegengewicht mit integrierter Fahrerkabine. Die Ladeeinheiten werden manuell gesteuert, ebenso der Transport zur ersten Waggon-Verladeposition. Die nächste Verladepositions-Anfahrt erfolgt computerunterstützt. Die sonst üblichen Rampen entfallen bei diesem neuen System, das für Paletten, Logistikboxen, Container und Großbehälter konzipiert wurde. Für den Umschlag der unterschiedlichen Ladeeinheiten ist ein Kopfbahnhof Voraussetzung.
Schienentechnik auch beim Umschlag. Neues Beladesystem für Bahnwagen
Materials handling and logistics. New transporter for rail wagons
Schweizer Maschinenmarkt ; 48 ; 58-59
1997
2 Seiten, 2 Bilder
Article (Journal)
German
Materialfluss , Logistik , Beschaffungslogistik , Fördertechnik , Palette , Behälterverkehr , Container (Transportbehälter) , Warenverteilung , Distributionslogistik , Umschlaganlage , Umschlag (Güter) , Eisenbahngüterwagen , Eisenbahn , Gleis , Eisenbahnschiene , Tragfähigkeit , Spurweite , Schienenfahrzeug , Bahn (Verkehr)
Schienentechnik auch beim Umschlag
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