Der Angebotsrahmen der DB-Logistik (Deutsche Bahn) sieht vor, daß grundsätzlich in Relationen mit ausreichendem Aufkommen spezielle KV-Züge (Kombinierter Verkehr) gefahren werden. In Fällen, bei denen die Mengen nicht ausreichen, wird eine Mischproduktion aus KV und konventionellem Güterverkehr angeboten. Auf diese Weise kann praktisch jeder konventionelle Güterzug auch Leistungsträger von KV-Transporten sein. Entscheidend für eine breitere Marktdurchdringung des KV wird sein, spezifische, für den Kunden erkennbare Wettbewerbsvorteile mit dem Anspruch der Bahn auf Branchenkompetenz zu entwickeln. Um das Angebot und den Kostendeckungsgrad im KV entscheidend zu verbessern, verfolgt die DB AG drei elementare Grundlinien bei der Gestaltung dieses Produktes. Das ist zunächst die Konzentration und Kanalisierung des Angebotes auf wenige leistungsstarke Terminals in aufkommensstarken Wirtschaftsräumen. Hinzu kommt die weitestgehende Bündelung der Verkehrsströme aus aufkommensstarken Regionen zu schnellen Direktzügen zwischen diesen Terminals mit zumindest im nationalen Bereich im Nachtsprung. Dabei sollten die Schienentransportentfernungen möglichst über 400 km liegen. Mit diesen Zielrichtungen hat die DB AG 1995 mit den KV-Produkten Interkombi-Expreß, Interkombi und Albatros einen branchenspezifischen Einstieg im Güterverkehrsmarkt begonnen. Eines der wichtigsten zukünftigen Geschäftsfelder der KV-Logistik werden jedoch die unternehmensspezifischen Logistikzüge sein, die auf die Anforderungen einzelner Kunden aus Handel und Industrie ausgerichtet sind.


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    Title :

    Logistikangebote der Deutschen Bahn AG im kombinierten Verkehr - Der gegenwärtige Stand und die zukünftigen Perspektiven


    Contributors:
    Richey, A. (author)


    Publication date :

    1997


    Size :

    43 Seiten, 10 Bilder, 4 Quellen


    Type of media :

    Conference paper


    Type of material :

    Print


    Language :

    German




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