Für den neuen BMW der 3er Baureihe wurde in Zusammenarbeit mit den Firmen ZF und Robert Bosch ein neues Fünfgang-Automatikgetriebe der zweiten Generation entwickelt. Die fortschreitende Verschärfung der Anforderungen an die Antriebssysteme technisch hochentwickelter Automobile in kundenrelevanten Kriterien wie Fahrleistung und Kraftstoffverbrauch, aber auch hinsichtlich Wirtschaftlichkeit und Umweltverträglichkeit führten Mitte 1994 zur Entscheidung parallel zur Entwicklung der für den Einsatz im neuen 3er vorgesehenen Sechszylindermotoren eine Entwicklung des neuen Fünfgang-Automatikgetriebes 5HP19 durchzuführen. Die Darstellung der wesentlichen Getriebekenngrößen des neuen Typs 5HP19 zeigt, daß der Anwendungsbereich bis 300 Nm Motordrehmoment bewußt nicht erweitert wurde. Im Zielkatalog des Aggregates wurden vielmehr folgende Anforderungen priorisiert: Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs um 2 % (KV96-Wert), Verbesserung des Schaltkomforts, Optimierung der Schaltspontaneität, Verbesserung der Akustik und Verbesserung der Fahrleistung um 2 %. Darüber hinaus wurden anspruchsvolle Ziele hinsichtlich Wirtschaftlichkeit des Gesamtsystems sowie Verbesserungen in den Bereichen Qualität, Servicefreundlichkeit, Umweltverträglichkeit und Recycling definiert. Das alte Getriebekonzept 5HP18 wurde im wesentlichen übernommen, die Umsetzung der im Zielkatalog 5HP19 festgeschriebenen Ziele führte jedoch zur intensiven Überarbeitung aller Baugruppen des Getriebeaggregates selbst sowie den Einsatz einer neuen elektronischen Getriebesteuerung GS 8.60.0 von Bosch mit einem 32-Bit-Prozessor. Die wichtigsten Eigenschaften des neuen Getriebesystems werden detailliert beschrieben, wobei die Zuordnung jeweils zu den primären kundenrelevanten Kriterien erfolgt. Die Umsetzung der beschriebenen produkt- und prozeßbezogenen Maßnahmen führte dazu, daß die im Zielkatalog definierten Produktziele gänzlich erreicht, in einigen Kriterien sogar erheblich übertroffen wurden. Die wesentlichen kunden- und aggregatebezogenen Zielgrößen werden im Vergleich zum Vorgängergetriebe graphisch dargestellt.
Das neue Fünfgang-Automatikgetriebe für die neue BMW 3er Baureihe
The new five gear automatic transmission for the new BMW 3 series
Motortechnische Zeitschrift ; 59 , Sonderausgabe Der neue 3er ; 134-140
1998
7 Seiten, 7 Bilder, 1 Tabelle, 5 Quellen
Article (Journal)
German
automatisches Getriebe , hydrodynamisches Getriebe , Drehzahlwandler , Personenkraftwagen , Wirtschaftlichkeit , Kraftstoffverbrauch , Produktentwicklung , technische Entwicklung , Drehmoment , Getriebetechnik , Getriebebau , elektronische Steuerung , Maschinengeräusch , Drehzahlmessung , Produktqualität , technische Beschreibung
Das neue Fünfgang-Automatikgetriebe W5A180
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