Abgesehen von der unilateralen Kontaktbedingung, die für jedes Rad gilt, ist die wichtigste Nichtlinearität die Reibung zwischen Reifen und Straße. Darüber hinaus ist aber als nächstes die innere Reibung in den Cord- und Gummimaterialien zu nennen. Schließlich ist die geometrische Nichtlinearität wegen des Auftretens endlich großer Deformationen in der Nähe und im Kontaktgebiet zu nennen. Zu diesen Themenbereichen werden im Beitrag aufgezeigt: 1. Nichtlineare Gummieigenschaften (Einfluß des Kontaktdrucks auf die Schersteifigkeit der Lauffläche. Haft-Gleit-Verhalten von Laufflächenmischungen. Der Reifen als Ensemble von Reibschwingungen. 2. Nichtlineares Verhalten der Festigkeitsträger, Deformationskinetik (Verhalten von Rayoncorden bei Dehnung. Verhalten von Stahlcorden. Dynamik von Corden beim Produktionsprozeß. Gleichgewichtsfiguren der torusförmigen Membranschale). 3. Hysterese der Corde und Mischungen (Simulation gemessener Hysterese-Kennlinien, Temperatureinflüsse. Wirkung bezüglich Rollstabilität und Alterung. Wirkung der Wärmeentwicklung im Reifen, Depolymerisation und Lagentrennung). 4. Elastodynamik des Luftreifens (Parameterbestimmung aus Messungen. Übergang vom kontinuierlichen Modell auf das Vielteilchenmodell. Beispiele: Rollen auf unebenem Boden, Stollendynamik).
Nichtlinearitäten und ihre Behandlung beim hochfrequenten Rollkontakt von Luftreifen auf der Straße
1998
20 Seiten, 20 Bilder, 21 Quellen
Article/Chapter (Book)
German
Autoreifen , Fahrbahn , Kontakt (Reibung) , Kontaktfläche , Nichtlinearität , innere Reibung , Reibung , Deformation , Gummi , Stoffeigenschaft , Druck (Mechanik) , Scherstabilität , Steifigkeit , Lauffläche , Haftgleiten , mechanische Schwingung , Reifen-Stahlkord , Kinetik , dynamisches Verhalten , Rollstabilität , Alterung , Temperatureinfluss , elastische Eigenschaft , mathematisches Modell , mechanische Hysterese , Depolymerisation
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