Im neuen Nissan Patrol GR ist ein elektrisch zu- und abschaltbarer Hinterachsstabilisator verbaut. Per Knopfdruck kann vom Innenraum aus der Stabilisator an der Hinterachse deaktiviert werden - zum Beispiel bei einer Geländefahrt. Der Hinterachsstabilisator des Nissan Patrol GR besteht aus einem U-förmigen Rundstahl (Durchmesser 19 mm), der in zwei Gummielementen an der starren Hinterachse befestigt ist. Die Verbindung zum Aufbau erfolgt an der rechten Fahrzeugseite mit einer herkömmlichen Stabilisator-Verbindungsstange, links übernimmt ein Kupplungszylinder diese Funktion. Dieser Kupplungszylinder besteht aus einer in einem Zylinder geführten Kolbenstange, die über einen Stift in einer bestimmten Stellung fixiert werden kann. In dieser Stellung ist der Kupplungszylinder arretiert, der Stabilisator ist wirksam. Eine Deaktivierung des Stabilisators erfolgt dadurch, daß der Stift aus der Nut in der Kolbenstange gezogen wird, was eine Freigängigkeit der Kolbenstange im Zylinder bewirkt und damit die Kraftübertragung des Stabilisators auf den Aufbau unterbricht. Das Herausziehen des Stiftes geschieht mit einem Bowdenzug, der von einem elektrischen Stellmotor gezogen wird. Durch die im Kupplungszylinder integrierte Rückstellfeder wird bei einer umgekehrten Bewegung des Bowdenzuges der Stift in seine Arretierung zurückgeführt. Die Berücksichtigung der Fahrgeschwindigkeit bewirkt, daß das Steuergerät bei Geschwindigkeiten über 20 km/h eine Deaktivierung des Stabilisators nicht zuläßt.
Der elektrisch zu- und abschaltbare Hinterachsstabilisator des Nissan Patrol GR - eine Systembeschreibung
The electrically switchable rear axle roll bar of the Nissan Patrol GR - a system description
Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik ; 37 , 2 ; 39-40
1999
2 Seiten, 2 Bilder
Article (Journal)
German
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