Die Kundenanforderungen an den Antrieb bezüglich Komfort-, Fahrleistungs- und Verbrauchsverhalten sind auch in der sogenannten Luxusklasse in den letzten Jahren deutlich gestiegen. Mit dem im Jahre 1995 eingeführten Fünfgang-Automatikgetriebe mit vollelektronischer Steuerung wurde eine Marktoffensive zur Steigerung des Kundennutzens und des Fahrgefühls gestartet, die mit der in der neuen S-Klasse von Mercedes-Benz vorgestellten Tippschaltung ihre Fortsetzung findet. Vorrangiges Ziel dieser Entwicklung war es, den Bedienkomfort und die Funktionalität der Schaltungsbetätigung auf höchstes Niveau zu bringen. Der vorliegende Beitrag beschreibt den mechanischen und steuerungstechnischen Aufbau und die Wirkungsweise des Fünfgang-Automatikgetriebes W5A330/580 von Daimler-Benz. Das Getriebe kommt inzwischen im gesamten Mercedes-Benz Peronenwagenprogramm mit Heckantrieb zum Einsatz. Das Getriebe- und Schaltschema wird dargestellt. Um fünf Vorwärts- und zwei Rückwärtsgänge zu realisieren, werden drei Planetenradebenen und sechs Lamellenschaltelemente benötigt. Zwei Freiläufe dienen der Schaltungsvereinfachung. Zwischen Motor und Getriebe ist ein hydrodynamischer Drehmomentwandler mit schlupfgeregelter Überbrückungskupplung angeordnet. Zur Erreichung der Gewichts- und Baulängenziele wurde auf leichtbauende Konstruktionen und eine Vielzahl von Bauteilen aus Aluminium-Druckguß gesetzt. Im Vergleich zu Stahlblechlösungen ergaben sich dadurch klare Gewichts- und Kostenvorteile. Die zur Steigerung des inneren Wandler- und Getriebewirkungsgrades umgesetzten Maßnahmen werden erläutert. Die Ziele der neu zu entwickelnden Schaltung waren mit anspruchsvollem Bedienkomfort und exzellenter Funktionalität auf kleinstem Bauraum definiert. Die Lösung wurde in einer neu konzipierten Tippschaltung gefunden, einer Synthese aus Mechanik und Elektronik. Bei der neuen Tippschaltung werden sämtliche Wählhebelpositionen optoelektronisch erkannt, im elektronischen Wählhebelmodul kodiert und über CAN-Datenbus an die elektronische Getriebesteuerung und das Kombiinstrument übertragen. Das Betriebssystem des Getriebes wird gegen Ausfälle der Elektronik durch eine Notlauffunktion abgesichert.


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    Title :

    Mercedes-Benz S-Klasse. Der Tipp für mehr Spaß - Triebstrang und automatisches Getriebe mit neuer Tippschaltung


    Additional title:

    Mercedes-Benz S-class. Touching the fun - power train and automatic transmission with the new one-touch gear-shift


    Contributors:
    Greiner, J. (author) / Weiss, P. (author) / Wörner, G. (author) / Wolz, U. (author)

    Published in:

    Motortechnische Zeitschrift ; 59 , Sonderausgabe Die neue S-Klasse ; 130-135


    Publication date :

    1998


    Size :

    6 Seiten, 5 Bilder, 4 Quellen



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    German




    Der Tipp fuer mehr Spass - Triebstrang und automatisches Getriebe mit neuer Tippschaltung

    Greiner,J. / Weiss,P. / Woerner,G. et al. | Automotive engineering | 1998




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