Es wird dargelegt, daß die Fahrzeug- und Kraftstoffindustrie gegenwärtig vor richtungsweisenden Entscheidungen für neue Technologien stehen. Diese Entwicklungen werden geprägt durch den globalen Wettbewerb, durch zunehmende Anforderungen des Umweltschutzes, durch den steigenden Mobilitätswunsch der Menschheit sowie Innovationen im Bereich der Technik. Die aktuellen und potentiellen Herausforderungen für die zukünftige Kraftstoffbereitstellung werden vor diesem Hintergrund kritisch betrachtet. In der laufenden Diskussion um die Erfüllung der EU-Kraftstoffdirektive argumentiert die Fahrzeugindustrie, daß die zukünftigen Abgasemissionsgesetze nur mit neuen Abgasnachbehandlungssystemen erfüllt werden können, die praktisch schwefelfreie Kraftstoffe erfordern. Ein Teil der derzeitigen Fahrzeuge hält allerdings bereits mit üblichen Kraftstoffen die zukünftigen Grenzwerte ein. Dies gilt auch unter der Berücksichtigung, daß ab Euro 3 eine schärfere Testmethode eingeführt wird. Die Mineralölindustrie hat offensichtlich Probleme, die Anforderungen der EU und der europäischen Fahrzeug-Industrie (ACEA) für das Jahr 2005 an den Aromaten- und Schwefelgehalt sowie beim Diesel an die Cetanzahl einzuhalten. Es wird gezeigt, daß die derzeit in Deutschland produzierten Kraftstoffe weit von den ACEA- und EU-Anforderungen entfernt liegen. Besondere Anforderungen an die Kraftstoffqualität werden durch die zunehmende Verbreitung von Otto- und Dieselmotoren mit Direkteinspritzung gestellt, da hiermit Veränderungen in den Wechselwirkungen Kraftstoff/Motor verbunden sein können. Beispiele hierfür sind höhere Drücke und Temperaturen oder neue Anforderungen an die Additivierung. Die Bewertung alternativer Antriebe ist unterschiedlich. Während für Pkw in den USA offenbar konventioneller Kraftstoff als Wasserstoff-Träger bevorzugt wird, setzt Daimler-Chrysler auf Methanol. Für Brennstoffzellen in Nutzfahrzeugen wird auch Wasserstoff in reiner Form erprobt. Nicht alle Automobilhersteller halten die Brennstoffzelle für zukunftsträchtig. Es wird erwartet, daß der Absatz konventioneller Kraftstoffe in Deutschland mittelfristig zurückgehen wird, was unter Umständen durch Alternativen beschleunigt werden könnte.
Neue Herausforderungen an die heutige und zukünftige Kraftstoffversorgung des Straßenverkehrs
New challenge of the present and future fuel supply for the road traffic
Automobiltechnische Zeitschrift - ATZ ; 101 , 3 ; 154-160
1999
6 Seiten, 9 Bilder, 1 Tabelle, 10 Quellen
Article (Journal)
German
Benzin , Dieselöl , Fahrzeugkraftstoff , Methanol , Cetanzahl , Wettbewerb , Brennstoffzelle , Methanolzelle , Wasserstoffzelle , Innovation , Trend (Entwicklung) , technische Entwicklung , Stand der Technik , Straßenverkehr , Kraftfahrzeug , Automobilindustrie , Erdölindustrie , Euronorm , Umweltschutz , Schadstoffemission , Emissionsminderung , Abgasemission , Schwefelgehalt
Neue Herausforderungen an die heutige und zukuenftige Kraftstoffversorgung des Strassenverkehrs
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