Am Flughafen München wird derzeit ein Wasserstoffprojekt durchgeführt, um die technische Machbarkeit einer autonomen Wasserstofferzeugung in Kombination mit dem Fahrzeugeinsatz zu demonstrieren. Wasserstoff wird vor Ort auf dem Elektrolyseweg erzeugt. In gasförmigem Zustand wird er in den Dachspeichern der Fahrzeuge mitgeführt. Der Tankvorgang entspricht dem von Erdgasfahrzeugen, ist also problemlos durchzuführen. Eingesetzt werden auf dem Flughafenvorfeld zwei MAN-Gelenkbusse im Passagierverkehr. Der Wasserstoffmotor wurde aufbauend auf Serien-Erdgasmotoren entwickelt. Unterschiede sind dort zu finden, wo es die Kraftstoffzuführung und die Verbrennung erforderlich machen, d.h. im Ansaugtrakt und Verbrennungsraum. Wie bei Ottomotoren üblich, erfolgt die Gemischbildung außerhalb des Verbrennungsraumes. Der Brennraum wurde entsprechend den Anforderungen des Wasserstoffbetriebs ausgelegt und die Zuführung von Wasserstoff in den Ansaugtrakt durch elektronisch angesteuerte Einblasventile realisiert. Die Motorsteuerung ME7 von Bosch verfügt über eine Kennfeldzündung mit ruhender Hochspannungsverteilung und Klopfregelung. Die fahrzeugseitig zu regelnden Funktionen werden in einem eigenem Steuergerät zusammengeführt, das u.a. die Sollvorgaben aus dem Fahrerwunsch (Gaspedal) an den Antrieb weiterleitet. Alle wesentlichen Steuer- und Regeleinheiten im Antriebsstrang kommunizieren mittels CAN (Controller Area Network) mit dem Fahrzeug-Führungs-Rechner. Zur NOx-Reduzierung ist im Abgastrakt ein Katalysator eingebaut, der im Schalldämpfer integriert ist. In der Motorsteuerung ME7 sind Überwachungs- und Diagnosefunktionen integriert, um die Funktion wichtiger Bauteile wie z.B. die Sensorik zur Druck- und Temperaturüberwachung von Wasserstoff etc. sicherzustellen. Für die Überwachung der Betriebsfunktionen besitzt die ME7 parallel arbeitende Steuerrechner, so daß Fehlfunktionen in einer Steuereinheit erkannt werden können. Die Gasspeicheranlage wurde in Anlehnung aller derzeit vorliegenden Sicherheitsrichtlinien für die Ausrüstung, Prüfung und den Betrieb von Fahrzeugen konzipiert.
Wasserstoffantrieb für Flughafenvorfeldbusse
Hydrogen propulsion system for airport apron buses
1998
13 Seiten, 11 Bilder, 4 Quellen
Conference paper
German
Wasserstoffantrieb fuer Automobile
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