Der Podded Propulsor(gekapselte Antrieb)realisiert (verfügbar seit 10 Jahren für seegehende Schiffe) die Idee der Verbindung von Antriebsorgan und Hauptmaschine in einer rundum steuerbaren Einheit. Dies vereint den Vorteil eines kompakten Propulsors mit vorzüglichen Manövriereigenschaften. Der Elektromotor als Hauptantrieb hat den Vorteil, daß die notwendigen Dieselgeneratoren dort im Schiff aufgestellt werden können, wo ausreichend Platz ist. Der Aufstellungsort kann frei in Abhängigkeit von der konkreten Situation gewählt werden. Die notwendige elektrische Leistung ist auf verschiedenen Dieselgeneratoren aufgeteilt, was eine Redundanz und konsequenterweise mehr Sicherheit gibt. Unter dem Gesichtspunkt der Umwelt, insbesondere der Luftverschmutzungen hat ein mit konstanter Drehzahl arbeitender Dieselgenerator mit der Möglichkeit des Zu- und Abschaltens in Abhängigkeit von der benötigten Leistung einen großen Vorteil gegenüber direkt gekoppelten Dieselhauptantrieben. Letztendlich gibt es keine Wellenleitungen und Wellenböcke vor dem Propeller und somit ein homogeneres Nachstromfeld. Außerdem besteht die Möglichkeit, den Porpeller durch Anstellung seiner Achse senkrecht zur Strömung zu bringen. Der Beitrag gibt einen historischen Überblick über die Entwicklung von rundum steuerbaren Antrieben, Informationen über gegenwärtige Entwicklungen bei Podded Propulsors uns angepaßten Schiffsentwürfen und schließt mit einem Ausblick auf die Zukunft.
Podded propulsion - New challenges and chances for ship design and propulsion
Podded Propulsion - Neue Herausforderung und Chancen für den Schiffsentwurf
Schiffbauforschung ; 38 , 1 ; 21-29
1999
9 Seiten, 7 Bilder, 17 Quellen
Article (Journal)
English
Online Contents | 2004
Hydrodynamics of podded ship propulsion
Tema Archive | 1981
|Hydrodynamics of Podded Ship Propulsion
AIAA | 1981
|DESIGN STUDY OF PODDED PROPULSION SYSTEM FOR NAVAL SHIP
British Library Conference Proceedings | 2008
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