Die funktionell orientierte, bereits 1995 vorgestellte erste Generation der Hydraulikversorgung für den Autarken Hybrid (Konstantpumpe mit drehzahlgeregeltem elektrischen Antrieb) wurde in einem nachfolgenden Schritt optimiert und für den Einbau in das Versuchsfahrzeug weiterentwickelt. Zur genauen Abschätzung des Einflusses der Versorgungshydraulik auf den Energieverbrauch des Fahrzeugs wurden umfangreiche Simulationen mit MATLAB/SIMULINK durchgeführt. Wie bereits früher vermutet, kann mit einer Kombination aus einem elektrisch angetriebenen System und einer mechanisch angetriebenen Verstellpumpe mit verlustloser Regelung des Hubvolumens der größte Einspareffekt in allen fünf untersuchten Fahrzyklen erzielt werden. Aufbauend auf dieses Ergebnis wurde eine neuartige Flügelzellenpumpe mit Hubring-Lageregelung entwickelt und das stationäre und dynamische Verhalten untersucht. Die Versuche bestätigen gute Wirkungsgrade insbesondere auch bei einem niedrigen Druckniveau und ein gutes dynamisches Verhalten. Parallel zu den durchgeführten Versuchen wurde das rein elektrisch angetriebene Hydraulikversorgungssystem in einem dynamischen Modell mit MATLAB/SIMULINK abgebildet und theoretisch untersucht.
Hydraulische Versorgungssysteme für den Autarken Hybrid der TUM
The hydraulic system of the Self-Supporting Hybrid Vehicle of the technical university of Munich
1999
12 Seiten, 11 Bilder, 5 Quellen
Conference paper
German
Hydraulische Versorgungssysteme fuer den Autarken Hybrid der TUM
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