Auf dem Markt für Schiffsantriebe wird ein künftig wachsender Bedarf an kompakten Baureihen von Dieselmotoren erwartet. Während des Jahres 1998 wurde von dem in Dänemark ansässigen Unternehmen MAN B&W Diesel A/S eine Reihe von Schiffsmotoren vorgestellt, die für die künftigen Supertanker-Ersatzbeschaffungsprogramme vorgesehen sind. Viele Großtanker wurden nach der ersten Ölkrise 1973 für eine typische kommerzielle Nutzungsdauer von 25 Jahren gebaut. Bei der Konstruktion dieser Schiffe der Größe von mehr als 300000 Tonnen hat man die damals neue Leichtbautechnik in Verbindung mit Damfturbinenantrieben oder Dieselmotoren angewandt. MAN B&W erwartet, daß in den nächsten 7 bis 8 Jahren 30 bis 40 Großtanker gebaut werden. In Erwartung dieses Programms wurden von MAN B&W drei neue Motoren (S80MC-C, S90MC-C und L90MC-C) vorgestellt. Sie wurden aus einer bereits bestehenden Motorenreihe entwickelt, die mit ihren stärksten Typen K98MC und K98MC-C eine Leistung von 69440 kW bereitstellen kann. Als ein typischer Vertreter dieser Baureihe wird der Siebenzylinder-Dieselmotor 7S80MC vorgestellt, der auf dem Markt auch als der Typ Mk 7 bekannt ist. Diese Einheit kann bei einem mittleren Arbeitsdruck von 19 bar und bei einem maximalen Zünddruck von 150 bar einen spezifischen Kraftstoffverbrauch von nur 165 g/kWh aufweisen. Auf einige Konstruktionsmerkmale dieser langsamlaufenden Motoren wird detaillierter eingegangen.
Dedicated VLCC engines from MAN B&W
Großtanker-Motoren von MAN B&W
Diesel and Gas Turbine Worldwide ; 31 , 5 ; 22-25
1999
3 Seiten, 3 Bilder
Article (Journal)
English
Features - MARINE PROPULSION - Dedicated VLCC Engines from MAN B&W
Online Contents | 1999
LOW SPEED ENGINES - Ultra-low-speed makes VLCC sense
Online Contents | 2011
VLCC BALLAST SYSTEM TYPE GRID FOR VLCC AND SHIP HAVING THE SAME
European Patent Office | 2016
|"nordic Clansman" VLCC from Scott-Lithgow's
Tema Archive | 1974
VLCC BALLAST TANK MODULE TYPE BELLOWS FOR VLCC AND SHIP HAVING THE SAME
European Patent Office | 2021