Im März 1999 wurde das neue Peilschiff 'Jens Lornsen' an die Wasser- und Schiffahrtsverwaltung des Bundes (WSV) übergeben. Die WSV ersetzt mit diesem Neubau zwei ältere Fahrzeuge, die bislang für die Aufgabenerledigung in den Wattfahrwassern der schleswig-holsteinischen Westküste sowie auf der Binnenwasserstraße Eider benötigt wurden. Darüber hinaus ermöglicht der multifunktional gestaltete Neubau Peileinsätze im Rahmen der Bauwerksinspektion an wichtigen Küstenbauwerken, wie z.B. dem Eidersperrwerk, wie auch Arbeitseinsätze für den Bereich Gewässerkunde und schwimmende Schiffahrtszeichen. Mit der Taufe in Tönning vollendete die Deutsche Binnenwerften GmbH, Werft Berlin nach 15-monatiger Bauzeit den Neubau Nr. 3189. Die Gesamtbaukosten belaufen sich auf ca. 4,5 Mio. DM. Das Peilschiff 'Uwe Jens Lornsen' ist ein neu konzipiertes und auf den Einsatz in den Wattfahrwassern angepaßtes Fahrzeug. Der Schiffskörper wurde aus normalfestem Schiffbaustahl in Rundspantbauweise gebaut. Drei wasserdichte Querschotte unterteilen den Schwimmkörper in vier Abteilungen. Der Hauptantrieb erfolgt über zwei dieselmechanisch angetriebene Schottel-Twin-Propeller, STP 200 mit elektrohydraulischer Copilot-Steuerung. Als Hauptantriebsmaschinen sind zwei MTU-Dieselmotoren, Typ 6R 183 TE 62 mit einer Leistung von jeweils 275 kW bei 1.850 1/min installiert. Die zwei Wellenanlagen bestehen aus je einer Kombination zweier Gelenkwellen und einer CFK-Rohrwelle (CFK-Kohle-Faser-Kunststoff). Für die Stromversorgung des Bordnetzes sind zwei MTU-Dieselaggregate, Typ 4R 099 mit einer Leistung von 35 kW bei 1.500 1/min auf je einem gemeinsamen Grundrahmen mit den Generatoren montiert und elastisch gelagert. Folgende Bordnetzsysteme sind vorhanden: (1) 400/ 230 V/ 50 Hz, gespeist durch zwei 40 kVA Drehstromgeneratoren. Das Starten und Stoppen der Bordnetzaggregate erfolgt in Verbindung mit einer SPS (speicherprogrammierbare Steuerung). (2) 24 V DC Bordnetz, Speisung über die Lichtmaschinen der Hauptmotoren oder aus der Bordnetzbatterie (400 Ah) (3) 24 V DC Starternetz, für die Dieselmotoen, die Starterbatterien (2x200 Ah) werden über ein Ladegerät ständig gepuffert und (4) 24 V DC Automationsnetz mit einer Automationsbatterie (135 Ah).
Flachwasser-Peilschiff
HANSA. International Maritime Journal ; 136 , 7 ; 38-41
1999
3 Seiten, 3 Bilder
Article (Journal)
German
Sonderausführung , Schiffsantrieb , Schiffsausrüstung , Schiffsdieselmotor , Schiffspropeller , Hilfsmotor , Stromversorgung , technische Beschreibung , technische Daten , Dieselgenerator , Drehstromgenerator , Navigation , Funktechnik , Echolot , Schiffsrumpf , Hersteller , Werft , Vermessungswesen , Spezialschiff , Küstenschiff , Generalplan , Funkanlage
Dispersionseffekte bei Schwerewellen im Flachwasser
HENRY – Federal Waterways Engineering and Research Institute (BAW) | 1996
|2D akustische Wellenforminversion geführter Wellen im Flachwasser
DataCite | 2017
|SCHIFFBAU - Spezialschiffe - Flachwasser-Peilschiff >>Uwe Jens Lornsen<<
Online Contents | 1999
|