Der Bau des neuen Lehrter Bahnhofes erfordert Überlegungen zur Logistik. Durch Anfahrt und Abfahrt zur Baustelle gilt es, zwei gegenläufige Warenströme zu koordinieren, ohne die üblichen Abläufe, sprich die Kundenbewegung negativ zu beeinflussen. Im Vordergrund stehen die Ansprüche und der Flächenbedarf für die Bahnkunden und die Vermarktung. Insbesondere die Nutzung von Flächen ist zugunsten von Kundenbereichen und Vermarktungsbereichen so gering wie möglich zu halten. Die Bevorratung erfolgt geschäftsflächennah. Im Bereich der Anlieferungszonen werden nur die notwendigen Lagerflächen und Pufferflächen vorgehalten. Für Bauschutt oder Sperrmüllcontainer und optional für Bioabfälle werden zusätzlich Plätze vorgehalten. Die Entsorgung von Speiseresten aus gastronomischen Betrieben geschieht in Eigenverantwortung der Abfallerzeuger. Das Versorgungskonzept basiert auf einem strikten Zeitmanagement mit festen Zeitfenstern für bestimmte Anlieferungen in Verbindung mit einer flexiblen Bewirtschaftung der Stellflächen für Lieferfahrzeuge. Die Entzerrung von Versorgungsvorgängen und Entsorgungsvorgängen geschieht ebenfalls über die zeitliche Komponente. Die Hauptannahmezeiten für Abfälle zur Wiegung sowie die Entsorgung der Abfallcontainer durch das Entsorgungsunternehmen werden in die Nachmittagsstunden und Abendstunden gelegt, während die Versorgung der Vermarktungsflächen im wesentlichen bis mittags abgeschlossen ist. Die Feinkoordination der Versorgungsvorgänge und Entsorgungsvorgänge innerhalb der Anlieferungszonen sowie die kontrollierte Annahme der Abfälle wird vor Ort durch Bahnhofspersonal durchgeführt.
Logistik des Lehrter Bahnhofes in der Betriebsphase
Logistics of Lehrter station in the operating phase
ETR - Eisenbahntechnische Rundschau ; 48 , 7/8 ; 451-453
1999
3 Seiten, 2 Bilder
Article (Journal)
German
Logistik des Lehrter Bahnhofes in der Betriebsphase
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