Gesucht ist eine objektiv bemessende Prüfmethode zur Bewertung des thermischen und mechanischen Komforts eines Autositzes, auch im Hinblick auf die Weiterentwicklung von Fasern und Stoffen, unabhängig von der Subjektivität des Autotestfahrers. Der mechanische Komfort wird durch die Parameter Kontaktdruck, Druckverteilung und Belastungszeit an der Schnittstelle Körper/Unterlage meßbar gemacht. Bei der Prüfung zur Bestimmung des Druckverhaltens gepolsterter Artikel mit Hilfe eines elliptisch geformten Prüfkopfs, ausgerüstet mit Druckfühlern, zur Bestimmung von Größe und Verteilung des Kontaktdruckes, werden diese physikalischen Größen gleichzeitig gemessen. Vor allem aussagekräftig ist die Prüfung hinsichtlich der Federung, aber auch was den Kontaktdruck, die Druckverteilung, Oberflächenweichheit, Weichheit, Faltung und das Grundieren betrifft. Mit demselben super-elliptisch geformten Prüfkopf, beheizt und eingeführt in den Prüfling, und mit einem Wärmeflußsensor, wird der Wärmefluß gemessen und aufgezeichnet. Als Kompressionswert wird das Ergebnis der mechanischen Prüfung herangezogen, der auch Ausgangswert für das Komprimieren des Prüflings durch den hohlen, mit kleinen Löchern versehenen und einer Lufteinheit verbundenen Prüfkopf bei der Luftdurchlässigkeitsprüfung ist. Luftdurchfluß und Druckunterschied werden gemessen. Die Prüfung des Feuchtetransports im Autositz bedarf weiterer Entwicklung, ist aber ein verläßlicher Hinweis auf den Einfluß verschiedener Lagen im Sitz auf dessen Komfort.
A new methodology for measuring mechanical and physiological comfort in car seats
Eine neue Methodik zur Erfassung des mechanischen und physiologischen Komforts von Autositzen
1995
14 Seiten, 8 Bilder, 7 Quellen
(+ 1S. Anhang)
Conference paper
English
Coach Seats - Comfort & Safety
British Library Conference Proceedings | 1997
|Measuring methods for comfort rating of seats and beds
Tema Archive | 1997
|Coach seats - comfort and safety
Automotive engineering | 1997
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