Fahrdynamikmodelle für Echtzeitsimulationen im komfortrelevanten Freqzuenzbereich
2013
163 Seiten
25 cm
Illustrationen
Theses
German
Uebertragungsverhalten von Radaufhaengungen fuer Personenwagen im komfortrelevanten Frequenzbereich
Automotive engineering | 2004
|Automotive engineering | 1998
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