У статті розглянута актуальна задача підвищення ефективності надання послуг з буксирування транспортних суден в портах, а саме, вирішується проблема оновлення буксирного флоту. Для цього пропонується методика обґрунтування оптимальної структури буксирного забезпечення порту, в основу якої покладено методи теорії масового обслуговування та проектного аналізу. Для апробації запропонованої методики проведено відповідні різноманітні експериментальні розрахунки на прикладі порту Південний. Розглянуто 5 варіантів придбання буксирів, які відрізняються: формою фінансування (змішана, лізинг); терміном експлуатації буксирів (10, 15 років); частотою лізингових платежів (один раз на рік, два рази на рік). Кожен з варіантів був оцінений комплексно за показниками: NPV, DPP, IRR. Перевага надається варіанту проекту з кредитом, тому що у випадку з лізингом є певні недоліки: орендар не є власником предмета лізингу; на предмет лізингу може бути звернено стягнення за зобов'язаннями лізингової компанії; лізингові платежі обкладаються ПДВ. Сформульовано і розв'язано принципово нова оптимізаційна задача визначення необхідного складу буксирного флоту порту на базі системного та проектно-орієнтованого підходів.
Методика обґрунтування оптимальної структури буксирного флоту портів
2019
Article (Journal)
Electronic Resource
Unknown
Metadata by DOAJ is licensed under CC BY-SA 1.0
Scientific Periodicals of Ukraine | 2005
|Тарифна політика портів України як чинник підвищення їх конкурентоспроможності
DOAJ | 2019
|Scientific Periodicals of Ukraine | 2013
|Scientific Periodicals of Ukraine | 2022
|