Verfahren zum Energiemanagement in einem elektrischen Energiesystem eines Hybridfahrzeuges mittels einer Brennkraftmaschine (2), mindestens einer Elektro-Maschine (3) und mindestens einem Energiespeicher, wobei die Elektro-Maschine (3) generatorisch und motorisch betreibbar ist, wobei die Elektro-Maschine (3) motorisch zur Unterstützung der Brennkraftmaschine (2) in einen Boostbetrieb zuschaltbar ist oder generatorisch zur Rekuperation einer Verzögerungsenergie betreibbar ist, wobei dem Energiespeicher mindestens ein erster Soll-Ladezustand (Soll-SOC) zugeordnet ist, wobei um den Soll-Ladezustand (Soll-SOC) ein oberer Grenzwert und ein unterer Grenzwert definiert werden, um ein Betriebsfenster zu definieren,wobei über eine Fahrstrecke oder Fahrzeit die über Rekuperation gewonnene elektrische Energie und durch Boostvorgänge entnommene elektrische Energie und/oder Größen, aus denen diese Energien abschätzbar sind, ermittelt werden, und in Verhältnis zueinander gesetzt werden und in Abhängigkeit des Verhältnisses der Soll-Ladezustand (Soll-SOC) angepasst wird, wobei bei höheren Rekuperationsenergien der Soll-Ladezustand (Soll-SOC) niedriger als der erste Soll-Ladezustand (Soll-SOC) und bei höheren Boostenergien der Soll-Ladezustand (Soll-SOC) höher als der erste Soll-Ladezustand (Soll-SOC) eingestellt wird,wobei die Energien durch eine Auswertung von Zeiten oberhalb oder unterhalb von Leistungsgrenzen abgeschätzt werden oder die Energien durch eine Auswertung der Ist-Ladezustände infolge von Boost- und Rekuperationsvorgängen hinsichtlich Über- oder Unterschreitung der Grenzwerte oder Abständen zu den Grenzwerten des Soll-Ladezustandes abgeschätzt werden,wobei die entnommenen Boostenergien stärker gewichtet werden als die gewonnenen Rekuperationsenergien.
The invention relates to a power management method and device (1) in an electric power system of a hybrid vehicle. Said device (1) comprises an internal combustion engine (2), at least one electric machine (3), and at least one energy store (4). The electric machine (3) can function as a generator or as a motor. The electric machine (3) can be connected as a motor in a boosting mode of operation to assist the internal combustion engine (2) or can function as a generator to recuperate deceleration power. At least one first desired charged state is associated with the energy store (4). The electric power generated by recuperation processes, the electric power tapped by boosting processes, and/or parameters from which said powers can be estimated are determined over the traveled distance and/or during the time of travel and are correlated with each other, and the desired charged state is adjusted in accordance with the correlation. The desired charged state is set lower than the first desired charged state when the recuperated powers are greater while the desired charged state is set higher than the first desired charged state when the boosting powers are greater.
Verfahren und Vorrichtung zum Energiemanagement in einem elektrischen Energiesystem eines Hybridfahrzeuges
2023-04-06
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion |
European Patent Office | 2022
|VERFAHREN UND VORRICHTUNG ZUM ANFAHREN EINES HYBRIDFAHRZEUGES
European Patent Office | 2017
|European Patent Office | 2017
|European Patent Office | 2017
|European Patent Office | 2017
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