Das Bremssystem für ein Schienenfahrzeug umfasst eine pneumatische oder hydraulische Druckmittelquelle sowie einen Bremsaktor zur Umwandlung eines eingesteuerten Drucks in eine auf mindestens ein Rad ausgeübte Bremskraft. Weiterhin ist ein Bremskraftgeber vorgesehen, der bei Ausübung der Bremskraft die korrespondierende Tangentialkraft erfährt. Erfindungsgemäß erzeugt der Bremskraftgeber durch die Wirkung dieser Tangentialkraft eine Steuerkraft, einen Steuerweg oder einen pneumatischen oder hydraulischen Steuerdruck. In die Arbeitsleitung zwischen der Druckmittelquelle und dem Bremsaktor ist ein Regelventil geschaltet, das zusätzlich mit der Steuerkraft oder dem Steuerdruck beaufschlagt ist. Das Regelventil ändert die Druckbeaufschlagung des Bremsaktors dahingehend, dass die Steuerkraft bzw. der Steuerdruck unter einem festgelegten Grenzwert gehalten wird. Der Grenzwert entspricht einer vollen Ausnutzung der Kraftschlussgrenze am Radaufstandspunkt. Es wurde erkannt, dass auf diese Weise die meisten Unsicherheiten in der Übertragungsfunktion zwischen dem Druck im Bremsaktor und der ausgeübten Bremskraft eliminiert werden können, so dass garantiert werden kann, dass die Kraftschlussgrenze nicht überschritten wird. Insbesondere müssen keine Schwankungen im Wirkungsgrad des Bremsaktors berücksichtigt werden.
Bremssystem mit mechanischer Kraftschlussbegrenzung Rad-Schiene
2016-07-28
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B60T Bremsanlagen für Fahrzeuge oder Teile davon , VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF |
BREMSSYSTEM MIT MECHANISCHER KRAFTSCHLUSSBEGRENZUNG RAD-SCHIENE
European Patent Office | 2016
|BREMSSYSTEM MIT MECHANISCHER KRAFTSCHLUSSBEGRENZUNG RAD-SCHIENE
European Patent Office | 2018
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