In einem Getriebe (6) mit einer elektrischen Maschine (20) und einem hydrodynamischen Retarder (36), der einen Rotor (34) umfasst, ist der Rotor (34) über ein erstes Schaltelement (40) mit einer abzubremsenden Abtriebswelle (46) des Getriebes (6) verbindbar. Der Rotor (34) des hydrodynamischen Retarders (36) ist über ein zweites Schaltelement (30) auch mit einem Rotor (18) der elektrischen Maschine (20) verbindbar. Es ist ein drittes Schaltelement (14) vorgesehen zur Verbindung des Rotors (18) der elektrischen Maschine (20) mit einer Eingangswelle (12) des Getriebes (6). Zur Bildung eines aus hydrodynamischem Retarder (36) und elektrischer Maschine (20) bestehenden und auf die Abtriebswelle (46) wirkenden Sekundärretarders sind das erste Schaltelement (40) und das zweite Schaltelement (30) geschlossen. Zur Bildung eines aus hydrodynamischem Retarder (36) und elektrischer Maschine (20) bestehenden und auf die Eingangswelle (12) wirkenden Primärretarders sind das zweite Schaltelement (30) und das dritte Schaltelement (14) geschlossen.
Getriebe mit elektrischer Maschine und zuschaltbarem Retarder
2016-12-22
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B60T Bremsanlagen für Fahrzeuge oder Teile davon , VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF |
Neuartiger Retarder - im Getriebe integriert
Automotive engineering | 1990
Das neue Getriebe-Retarder-Systeme GO/R115E
Tema Archive | 1999
|Das neue Getriebe Retarder System GO/R115E
Automotive engineering | 1999
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