Ein Fahrzeug enthält einen Verbrennungsmotor, einen Elektromotor, der selektiv mit dem Verbrennungsmotor gekoppelt ist, ein Getriebe, das selektiv mit dem Elektromotor gekoppelt ist, und eine Steuerung. Der Elektromotor ist in der Lage, als ein Elektromotor (um dem Getriebe Drehmoment bereitzustellen) und als ein Generator (um eine Batterie aufzuladen) zu arbeiten. In einem Modus kann die Steuerung befehlen, dass der Verbrennungsmotor sowohl das Fahrzeug antreibt als auch Drehmoment für den Elektromotor zum Aufladen der Batterie bereitstellt. Die Steuerung schätzt das im aktuellen Gang maximal verfügbare Verbrennungsmotordrehmoment und hält das Fahrzeug im aktuellen Gang des Getriebes. Und die Steuerung befiehlt dem Elektromotor, die Batterie um eine Höhe aufzuladen, die auf der Differenz zwischen dem vom Fahrer angeforderten Drehmoment und einem geschätzten, in einem aktuellen Gang des Getriebes maximal verfügbaren Verbrennungsmotordrehmoment basiert. Dies gestattet, dass der Verbrennungsmotor bei seiner (oder in der Nähe seiner) maximalen Drehmomentabgabe arbeitet, um Anforderungen des Fahrers zu erfüllen und die Batterie aufzuladen, während Herunterschalten verhindert wird.
A vehicle includes an engine, a motor selectively coupled to the engine, a transmission selectively coupled to the motor, and a controller. The motor is able to operate as a motor (to provide torque to the transmission) and a generator (to charge a battery). In one mode, the controller can command the engine to both propel the vehicle and provide torque to the motor to charge the battery. The controller estimates the maximum available engine torque in the current gear and maintains the vehicle in the current gear of the transmission. And, the controller commands the motor to charge the battery by a magnitude based on the difference between driver demanded torque and an estimated maximum available engine torque in a current gear of the transmission. This allows the engine to operate at (or near) its maximum torque output to fulfill driver demands and charge the battery while inhibiting downshifting.
Batterieaufladestrategie in einem Hybridfahrzeug
2016-08-25
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion |
Hybridfahrzeug und Herunterschaltstrategie in einem Hybridfahrzeug
European Patent Office | 2016
|European Patent Office | 2023
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