Fahrzeugstoßdämpfer, der Folgendes umfasst:einen Dämpfer (110), der einen Zylinder, ein Kolbenventil (12), das innerhalb des Zylinders angeordnet ist, und eine Kolbenstange (115) umfasst, von der ein Ende mit dem Kolbenventil (12) verbunden ist und ein verbleibendes Ende mit einem Fahrzeugaufbau verbunden ist;eine Ventilbaugruppe (120) mit variabler Dämpfungskraft, die an einem äußeren Abschnitt des Dämpfers (110) angebracht ist und ausgestaltet ist, um eine Strömung des Arbeitsmediums des Dämpfers (110) zu regeln;eine Pumpe (30), die an dem Fahrzeugaufbau befestigt ist; undein Hochdruckrohr (132), das ausgestaltet ist, um die Pumpe (30) und einen Kolbenstangen-Strömungsweg (215), der in der Kolbenstange (115) bereitgestellt ist, miteinander in Verbindung zu bringen,wobei der Kolbenstangen-Strömungsweg (215) das Hochdruckrohr (132) und eine Expansionskammer (13) des Dämpfers miteinander in Verbindung bringt,wobei der Zylinder ein äußeres Rohr (211), ein inneres Rohr (111), das innerhalb des äußeren Rohrs (211) angeordnet ist, und ein Zwischenrohr (311) umfasst, das an dem inneren Rohr angebracht ist,wobei eine Speicherkammer (19) zwischen dem äußeren Rohr (211) und dem inneren Rohr (111) angeordnet ist und ein Strömungsweg auf einer Expansionsseite (116), der ausgestaltet ist, um mit der Expansionskammer (13) in Verbindung zu stehen, und ein Strömungsweg auf der Kompressionsseite (117), der ausgestaltet ist, um mit der Kompressionskammer (14) in Verbindung zu stehen, zwischen dem inneren Rohr (111) und dem Zwischenrohr (311) angeordnet sind,wobei die Ventilbaugruppe (120) mit variabler Dämpfungskraft mit dem Dämpfer (110) verbunden ist, um zu bewirken, dass der Strömungsweg (116) auf der Expansionsseite und der Strömungsweg (117) auf der Kompressionsseite miteinander in Verbindung stehen, und zu bewirken, dass der Strömungsweg (117) auf der Kompressionsseite und die Speicherkammer (19) miteinander in Verbindung stehen, undwobei eines von zwei variablen Ventilen (124) der Ventilbaugruppe in einem Abschnitt angeordnet ist, wo der Strömungsweg (116) auf der Expansionsseite und der Strömungsweg (117) auf der Kompressionsseite miteinander verbunden sind, und ein verbleibendes von den zwei variablen Ventilen (125) in einem Abschnitt angeordnet ist, wo der Strömungsweg (117) auf der Kompressionsseite und die Speicherkammer (19) miteinander verbunden sind.

    Embodiments disclosed herein provide a vehicular active shock absorber in which two variable valves is able to be operated by one solenoid, a tube connecting a damping force-variable valve and the pump is not subjected to a bending force and is not expanded, and a space of a compression chamber is small. According to the embodiments, there is provided a vehicular shock absorber including: a damper including a cylinder, a piston valve disposed inside the cylinder, and a piston rod, of which one end is connected to the piston valve and a remaining end is connected to a vehicle body; a damping force-variable valve assembly attached to an outer portion of the damper and configured to regulate a flow of the working fluid of the damper; a pump fixed to the vehicle body; and a tube configured to make the pump and a piston road flow path provided in the piston rod communicate with each other. The piston rod flow path makes the tube and an extension chamber of the damper communicate with each other.


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    Title :

    Fahrzeugstossdämpfer und Verfahren zu dessen Steuerung


    Contributors:

    Publication date :

    2023-10-12


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    German


    Classification :

    IPC:    B60G VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS , Radaufhängungen und Federungen für Fahrzeuge / F16F SPRINGS , Federn



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